TYÖKONEET&TEKNIIKKA MURSKAT&SEULAT KONEVARUSTEET LEHTI N ro 4• 20 20 RAKENTAJAN
2 • KONETYÖLEHTI 4/2020 rototilt.fi Maatäryttimet Kauhat Kouramoduulit Työlaitteen kiinnityssovitteet Tasauspalkit Kourat Rautatiekoura Asfalttileikkuri Rototilt tarjoaa etuja, joita et löydä mistään muualta. Työlaitteet on tehty kovaan käyttöön ja ne on optimoitu sinun rototiltillesi ja kaivukoneellesi. Esimerkkinä uudet täyshydrauliset Rototilt QuickChange™ -kiinnikkeemme, joiden avulla vaihdat työlaitteet nopeasti ohjaamosta käsin. SecureLock™ :in avulla työlaitteiden vaihto on turvallista ja RPS tuo työhön tarkkuutta ja tehoa. Kaikki yhdeltä ja samalta toimittajalta. Turvallisesti ja tehokkaasti. Rototilt tekee sen mahdolliseksi. NEROKKAITA INNOVAATIOITA, LISÄÄ TEHOKKUUTTA Rototilt vie työlaitteiden turvallisuuden aivan uudelle tasolle Katso kaikki koneet www.TELAKONE.com Yli 200 vaihtokonetta!
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 3 Lähetä uutinen meille ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. Nro 4•2020 syyskuu SISÄLTÖ aineistot: 2.10. ilmestyy: 7.10. •TYÖKONEET •YMPÄRISTÖ •URAKOINTI •NÄYTTELYKIERTUEET nro5•2020 lokakuu UUTISET 6 Metso Outotec aloitti toimintansa 8 Rototilt QuickChangelle German Innovation Award 9 Uusi ALLU Innovation and Research Center 10 Made in Finland -konekiertue 11 RealMachinery vahvistuu Rammer-tuotteilla 11 Alkamassa Hyundai Road Show -konekiertue 54 Tornator tarjoaa lisätöitä metsäsektorin yrittäjille TYÖKONEET&TEKNIIKKA 12 Hyundai tuolisää uusia A-sarjan konemalleja 14 Rototilt uutuudet saatavilla 16 Volvo ECR88D minikaivukone 18 Puskulevyllä varustettu Cat 330 kaivukone 19 JPT Jaskari uudisti SERCO-konseptiaan 20 Uusi ALLU Crusher -murskain 37 RealMachineryltä runsaasti koneita FinnMetkossa 38 Peruskunnostetusta Lokotrack-murskauslaitos: Veljekset Kokkoselle kustannustehokkaan työkalu 40 Vianor muuttaa rengasja autohuoltoalaa digitalisaatiolla 41 Hyundai-pyöräkuormaaja HL980 raskaaseen sarjaan 42 EC-Oil työlaitekiinnikkeet vakiovarusteena Engconilla 43 Engconin letkuton moduulijärjestelmä suurvirtausläpivienti 46 Teboil: uusi suorituskykyinen vaihteistoöljy 47 Hitachi ZW330 pyöräkuormaaja vaativille työmaille 48 Ham-Re:n rengasvalikoima kasvaa 49 Armor Gard 2 Nokian rengas kaivutyöhön 49 Teboil HD-M5 N1 Grease Rasva raskaimpiin olosuhteisiin 50 Wacker Neuson Tehokkaita koneita ja lisälaitteita urakoitsijoille ja viherrakentajille RAKENTAJAN KONETYÖ 22 Metson murskausja seulontaratkaisu taajamiin 24 Monet työt tehdään sähkökäyttöisillä koneilla 28 Metson seula LL Companyn urakoissa 30 Urakkajärjestelyllä vältetään ylimääräiset kaivuut 34 Lyhytperäinen Volvo EWR150E mahtuu työmaille 44 Volvolta minikaivukoneiden uusi sukupolvi 46 Engcon rototilttien kokonaistoimitus 26 koneeseen KIINTEISTÖ&YMPÄRISTÖ 52 Norcar pienkuormaimat ja työlaitteitteet 53 Tehokkaita Ficon-työlaitteita avolavapakettiautoihin VAKIOT 4 Pääkirjoitus: Väylät kuntoon ja raha liikkumaan 54 Seuraava Konetyölehti 5/2020 ilmestyy lokakuussa
4 • KONETYÖLEHTI 4/2020 • PÄÄKIRJOITUS • SÄHKÖISET SISÄLLÖT NÄKÖISLEHTI: lehtiluukku.fi/lehti/konetyolehti KOTISIVUT: www.konetyolehti.fi FACEBOOK: facebook.com/konetyolehti/ YOUTUBE: youtube.com hae: Konetyölehti 6 NUMEROA VUONNA 2020 • MAARAKENNUS • KONEURAKOINTI • KULJETUS • KIINTEISTÖN JA TIENHOITO • YMPÄRISTÖNHOITO • INFRARAKENTAMINEN TOIMITUS KONETYÖLEHTI PL 97 13101 Hämeenlinna Puh. 040 8233 222 Sähköposti: info@konetyolehti.fi www.konetyolehti.fi Päätoimittaja: Jorma Yrjölä jorma.yrjola@konetyolehti.fi AVUSTAJAT Juhani Karvonen Jouko Viljanen Jari Nykänen TEKNISET TIEDOT Rasteritiheys: 60 linjaa/cm Painomenetelmä: offset Palstojen määrä: 4 palstaa Palstojen leveys: 44 mm Palstaväli: 4 mm Painopinta-ala: 210x297 mm Painopaikka: Forssan Kirjapaino Oy ILMOITUKSET Ilmoitusym. aineistot: lähetysosoite sähköpostitse info@konetyolehti.fi ISSN 2242-0371 MEDIATIEDOT www.konetyolehti.fi Lähetä uutinen meille ? Lähettäkää tiedotteenne info@konetyolehti.fi tai postitse. Julkaisemme uutisia käytettävissä olevan palstatilan mukaan. nsimmäisiä hallituksen tämän vuoden tehtäviä on varmistaa, että liikenneverkon korjausvelkaa ryhdytään taittamaan. Samalla julkisten korjausvelkarahojen ehtona on oltava, että myös työn varsinainen tekijä urakointiketjun loppupäässä saa rahansa ajallaan, vaati Koneyrittäjät. Korjausvelkaohjelma loppui liian lyhyeen. Nyt tarvitaan nopeita päätöksiä tiestön rahoituksen lisäämiseksi. Huonokuntoisen tieverkon rappeutumisvauhti kiihtyy nopeasti ja teiden korjausvelka kasvaa hallitsemattomasti. Jotta tieverkon kunto ei romahtaisi vielä nykyisestäkin, on tulevan hallituksen laitettava tieverkko kuntoon ja osoitettava tähän riittävä rahoitus. Tieverkkoon on investoitava suunnitelmallisesti. Perusväylänpidon rahoitusta on lisättävä pysyvästi vähintään 300 miljoonaa euroa vuosittain. Riittävä perusväylänpidon taso on minimissään 1,3 miljardia euroa vuodessa. Korjausvelkaohjelmalla ja aiemmalla lisärahoituksella on velan kasvu saatu pysähtymään, mutta tiestön saaminen parempaan kuntoon vaatii pitkäaikaista rahoitustason nostoa. Teiden kunnossapito ja ajoissa tehdyt korjaukset säästävät rahaa. Toimenpiteiden lykkääminen tulee kalliiksi, koska korjaukset ovat aina sitä raskaampia ja suurempia mitä myöhemmäksi niitä lykätään. Optimaaliseen ylläpitoon pitää varata riittävästi rahaa, jotta huonokuntoisia teitä voidaan korjata vastaamaan tarvetta. Esimerkiksi alemmalla tieverkolla teiden rakenteellinen kunto heikkenee. Teiden rungot eivät kestä nykykuormitusta. Erityisen huolissaan Koneyrittäjät on siltojen kunnosta. Koneyrittäjät joutuvat käyttämään kiertoreittejä satojen siltojen kohdalla erikoiskuljetuksina suoritettavissa työkoneiden siirroissa. Massamme on yli 14 000 siltaa, joista huonokuntoisina on painorajoitettuja noin viisisataa. Lisäksi maassamme on vähintään toinen mokoma siltoja, joita rajoittaa työkoneenkuljetuksen vaatima telimassa. Iso osa silloista sijaitsee alemmalla tieverkolla eli juuri niillä teillä, joita tarvitaan työkonekaluston viikoittaisissa siirroissa. Siltojen kunnostaminen vaatii oman kohdennetun ohjelmansa, jotta kiertoreittien määrä ei räjähdä käsiin. Rahankulku urakointiketjussa on varmistettava. Julkisten korjausvelkarahojen ehtona on oltava, että myös työn varsinainen tekijä urakointiketjun loppupäässä saa rahansa ajallaan. Maksuaikojen venyttäminen on valitettavasti vallitseva käytäntö maarakennusalalla. Pääurakoitsijat venyttävät maksuaikoja aliurakoitsijoiden kustannuksella, mistä on päästävä eroon. ? Väylät kuntoon ja raha liikkumaan urakointiketjussa Maailma odottaa uusia ratkaisuja Kaikki mitä näemme ympärillämme – kaupungit, kulkuväylät, tuotantolaitokset ja asunnot samoin kuin kaiken toisiinsa kytkevät digitaaliset laitteet – tehdään erilaisista mineraaleista, metalleista ja jalosteista. Modernin yhteiskunnan rakennustarpeet tuotetaan tehokkaasti ja vastuullisesti Metso Outotecin teknologioilla ja palveluilla. Maineemme ja osaamisemme sukupolvien ajalta on teroitettu tulevaisuuden läpimurtojen tekemiseen. Yhdessä luomme positiivista muutosta. Kaksi vahvaa pörssiyritystä yhdistivät voimansa. Uusi Metso Outotec on mukana rakentamassa kestävämpää ja kannattavampaa huomista. mogroup.com mogroup.com
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 5 Maailma odottaa uusia ratkaisuja Kaikki mitä näemme ympärillämme – kaupungit, kulkuväylät, tuotantolaitokset ja asunnot samoin kuin kaiken toisiinsa kytkevät digitaaliset laitteet – tehdään erilaisista mineraaleista, metalleista ja jalosteista. Modernin yhteiskunnan rakennustarpeet tuotetaan tehokkaasti ja vastuullisesti Metso Outotecin teknologioilla ja palveluilla. Maineemme ja osaamisemme sukupolvien ajalta on teroitettu tulevaisuuden läpimurtojen tekemiseen. Yhdessä luomme positiivista muutosta. Kaksi vahvaa pörssiyritystä yhdistivät voimansa. Uusi Metso Outotec on mukana rakentamassa kestävämpää ja kannattavampaa huomista. mogroup.com mogroup.com
6 • KONETYÖLEHTI 4/2020 Maailman luonnonvarojen kestävän käytön vaatimusten kasvaessa Metso Outotec on muutoksen kärjessä. Metso Outotec Oyj tiedote 1.7.2020 T oimintansa 1. heinäkuuta 2020 aloittanut Metso Outotec on ainutlaatuinen, alansa johtava kestäviä teknologioita mineraalienkäsittelyyn, metallinjalostukseen sekä kierrätysteollisuuteen tarjoava yritys. Yritys tarjoaa asiakkailleen murskausja seulontalaitteita kivenmurskeen tuotantoon sekä laitteita ja ratkaisuja mineraalien käsittelyyn, metallien jalostukseen, kemialliseen prosessointiin sekä metallin ja jätteen kierrätykseen. Metso Outotecin alan johtavaa palveluosaamista ja -verkostoa täydentävät kokonaisvaltainen tarjoama kulutusja varaosia sekä kunnostusja huoltopalveluja. Metso Outotecissa yhdistyvät molempien yritysten vahvuudet: pitkäaikainen teknologiajohtajuus, asiakaskeskeisyys ja erinomainen palveluliiketoiminta. Hyödyt asiakkaille ja muille sidosryhmille ovat kiistattomat: kokonaisvaltainen tarjonta malmioista metalleiksi, kattava maailmanlaajuinen palveluverkos to sekä huomattava panostus tuotekehitykseen asiakkaita palvelevien kestävien teknologioiden kehittämiseksi. Yhdistyminen tarjoaa mahdollisuuden merkittäviin liikevaihtoja kustannussynergioihin sekä entistä vahvemman pohjan innovaatioille, digitalisaation edelläkävijyydelle ja kasvulle. Yhdessä positiivista muutosta Ympäristötietoisuuden lisääntyminen sekä ilmastonmuutoksen, kaupungistumisen, köyhtyvien malmivarantojen ja sähköistymisen mukanaan tuomat muutokset pakottavat perinteiset teollisuudenalat kuten kivenmurskauksen, mineraalienkäsittelyn ja metallinjalostuksen uudelleenmäärittelemään toimintaansa. Metso Outotec tarjoaa teknologioita ja palveluja, joiden avulla teollisuutta voidaan ohjata maailman luonnonvarojen vastuulliseen käyttöön. On ydinosaamistamme auttaa asiakkaitamme uudistamaan koko teollisuudenalaa. Tarjoamme kestävää kehitystä edistäviä teknologioita ja palveluja, joiden avulla asiakkaamme voivat vähentää energianja vedenkulutustaan parantamalla prosessitehokkuutta, kierrätystä sekä rikastushiekan ja jätteen uudelleenkäyttöä. Tarjontamme ja asiantuntemuksemme auttaa asiakkaitamme parantamaan liiketoimintaansa ja alentamaan toimintansa riskejä. Yhdessä luomme positiivista muutosta, sanoo Metso Outotecin toimitusjohtaja Pekka Vauramo. Meillä on alan parhaat osaajat, ja olen hyvin iloinen voidessamme aloittaa yhteisen taipaleemme tänään, hän toteaa. Metso Outotecin pääkonttori on Suomessa, ja sen osakkeet on listattu Nasdaq Helsingissä. Yhtiö työllistää yli 15 000 ammattilaista yli 50 maassa, ja sen havainnollistava yhdistetty liikevaihto vuonna 2019 oli noin 4,2 miljardia euroa. Lisää tietoa Metso Outotecista yrityksen verkkosivuilta osoitteessa mogroup.com. ? Kivenmurskauksen, mineraalienkäsittelyn, metallinjalostuksen ja kierrätysteollisuuden muutoksen edellävijä Metso Outotec aloitti toimintansa Tarjoamme kestävää kehitystä edistäviä teknologioita ja palveluja, joiden avulla asiakkaamme voivat vähentää energianja vedenkulutustaan parantamalla prosessitehokkuutta, kierrätystä sekä rikastushiekan ja jätteen uudelleenkäyttöä, kertoo Metso Outotecin toimitusjohtaja Pekka Vauramo. UUTISET
8 • KONETYÖLEHTI 4/2020 UUTISET Rototilt QuickChange sai Machines & Engineering -luokan palkinnon German Innovation Award German Innovation Award annetaan ratkaisuille, joista niiden käyttäjät saavat pitkään hyötyä ja lisäarvoa. Rototilt Vindeln Sverige R ototiltin täysautomaattinen pikakiinnitysjärjestelmä QuickChange valittiin Machines & Engineering -luokan voittajaksi. Tämä tunnustus osoittaa, että Rototilt on kohottanut täysautomaattiset pikakiinnikkeet aivan uudelle tasolle, Rototilt Group AB:n Marketing and Sales Manager Per Väppling sanoo. Mahdollisuus vaihtaa hydraulisia työlaitteita poistumatta kaivinkoneesta säästää sekä aikaa että parantaa turvallisuutta. Rototilt lanseerasi aiemmin tänä vuonna täysautomaattisen QuickChange-pikakiinnitysjärjestelmänsä, joka tarjoaa käyttäjille koko joukon etuja ja jolle se on hakenut lukuisia patentteja. Nyt järjestelmä on saanut myös German Innovation Award -palkinnon. Palkinto osoittaa, että QuickChangen monet ainutlaatuiset innovaatiot vievät täysautomaattiset pikakiinnitysjärjestelmät uudelle tasolle, sanoo Väppling. QuickChange eroaa monissa tärkeissä kohdissa muista täysautomaattisista pikakiinnitysjärjestelmistä ja lisää luotettavuutta sekä minimoi käyttökatkokset. Erittäin lujarakenteiset kiinteät hydrauliliitännät ovat tästä yksi esimerkki, samoin kuin vuodot minimoiva nokkatiiviste. Muut yhtä älykkäät sisäänrakennetut ratkaisut tekevät tuotteesta varmatoimisen ja helposti huollettavan. Rototilt on jo aiemmin saanut saman palkinnon SecureLockturvalukosta, joka on myös sisäänrakennettuna vakiovarusteena koko QuickChange-järjestelmässä. Käyttöiän lisäksi keskitymme turvallisuuteen. SecureLock kuuluu vakiona sekä pikaliittimeen että rototilttiin. Tähän olemme lisänneet turvallisuutta parantavia ominaisuuksia, kuten lukkosylinterin jatkuva lukituspaine, lukkomäntien tasainen kosketuspinta ja jousikuormitettu lukkosylinteri. Kaikki tämä parantaa työympäristön turvallisuutta”, Väppling sanoo. ?
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 9 UUTISET ALLU Group Oy on perustanut 1.4. uuden yhtiön kehittämään tulevaisuuden teknologioita ja tuotteita. PENNALA Marjut Lindroos Y htiön nimi on ALLU Innovation and Research Center Oy. Uusi yhtiö tulee toimimaan erillisenä yksikkönä Allun päivittäisen toiminnan ulkopuolella. Onnistuneiden testien jälkeen soveltuvat innovaatiot tuotteistetaan markkinoille Allun nykyisessä tuotekehitysorganisaatiossa. Uuden yhtiön toimintaa tulee johtamaan Markku Jonninen, ALLU Group Oy:n perustaja ja hallituksen puheenjohtaja. Yrityksen tavoitteena, sen perustamisesta lähtien, on ollut kehittää innovatiivisia ratkaisuja tuottamaan lisäarvoa asiakkailleen. ALLU onkin seurannut aktiivisesti alalla tapahtuvia muutoksia ja asiakkaiden erilaisia tarpeita, kehittäen uusia teknisiä ratkaisuja ja menetelmiä. Tämä on vaatinut yritykseltä jatkuvaa innovatiivisuutta ja muutosvalmiutta tuo panostus on kannattanut. Vuonna 1985 Ideachip Oy Insinööritoimisto nimellä toimintansa aloittanut ALLU konserni on Suomen ensimmäinen ympäristöteknologiaan keskittynyt yritys. ALLU Group on kasvanut merkittäväksi laitetoimittajaksi sekä ympäristöettä maanrakennusalalla, niin Suomessa kuin kansainvälisilläkin markkinoilla. Yrityksen kehittämä seulamurskainmenetelmä ja siitä tuotettu Allu Transformer on vuosikymmenien ajan ollut yhtiön lippulaivatuote. ? ALLU sijoittaa tulevaisuuteen
10 • KONETYÖLEHTI 4/2020 UUTISET Kuusi suomalaista rakennuskonealan työlaiteja varustevalmistajaa aloittavat yhteisen konekiertueen läpi Suomen. N okian Renkaat, Dynaset, Serco, Novatron, Allu ja Snowek kiertävät syyslokakuun aikana Rovaniemeltä Vantaalle esittelemässä rakennuskonealan uutuudet, ja herättämässä konekansan uuteen sesonkiin. Luvassa on kuusi päivää, kuusi tapahtumaa ja myös nettiin tuotettavat medialähetykset tapahtumapäivistä. Made in Finland-kiertueeksi nimetty tapahtumasarja aloittaa Rovaniemeltä torstaina 10. syyskuuta ja jatkaa matkaansa syyskuun ajan kohti Etelä-Suomea. Tapahtumapäivissä esillä ovat maanrakennuksen, kiinteistöhuollon sekä materiaalinkäsittelyn uusimmat teknologiat kotimaisilta valmistajilta yhdessä paikassa. Kiertueen isäntinä toimivat tapahtumapaikkakuntien rakennuskonemaahantuojat ja koneliikkeet. Esittelyssä tapahtumapäivinä ovat Nokian Hakkapeliittasarjan premium-renkaat, Allun seulakauhat ja maankäsittelylaitteet, kiinteistöhuollon työlaitteet Snowekilta ja Sercolta, Dynasetin hydrauliset työlaitteet ja Novatronin kotimaiset koneohjausjärjestelmät. Kesän alla porukalla tuumittiin, että hyvähenkinen tapahtumasarja tässä hiljaiselon jälkeen on paikallaan ja siitä lähti ajatus kotimaisten maailmalla menestyvien alamme vientituotteiden yhteiseen esittelykiertueeseen Suomessa. Toisaalta ajatus on muistuttaa, että nyt jos koskaan on paikallaan hankkia tarvittava konekalusto laadukkailta kotimaisilta valmistajilta, alustaa Antti Nikkanen Snowekilta. Videolähetykset nettiin kaikista tapahtumapäivistä Jokaisen tapahtumapäivän aikana Made in Finland-kiertueelta lähetetään myös nettilähetystä, jossa osallistuvat yritykset kertovat tarinaansa vuosien varrelta. Lisäksi luvassa on tuote-esittelyitä ja päivän isäntäliikkeen puheenvuorot. Videolähetykset tulevat jakoon osallistujien ja mediakumppanien kanaviin. Tapahtuman Facebook-tapahtuman löytää osoitteesta konekiertue. net. Kuusi paikkakuntaa, kuusi isäntää ja kuusi kotimaista konevalmistajaa. Kaikki valmistajat ovat olleet innolla heti mukana ja suuri kiitos kuuluu myös kiertuetta isännöiville koneliikekumppaneille. Kiertuetta on kysytty jo kesällä usealle paikkakunnalle, joten tätä on varmaan kasvatettava tulevaisuudessa, kommentoi idean isä Jari Vuorenmaa Dynaset Oy:sta. Tapahtumapäivien järjestelyissä huomioidaan vallitseva koronaviruksen tilanne ja mahdollisista erityisjärjestelyistä tiedotetaan kiertueelle osallistuvien yhtiöiden online-kanavissa. Kiertueen isäntinä paikkakunnilla toimivat Volvo CE Finland, Mateko, Rinta-Jouppi Machine, Real Machinery, Rotator ja Rentti. ? Kotimaiset rakennuskonealan valmistajat aloittavat läpi Suomen ulottuvan Made in Finland -konekiertueen Kiertueaikataulu Kone-esittelyt alkavat isännän toimipisteellä klo 09.00 alkaen ja kestävät klo 15.00 saakka. 10. syyskuuta, Rovaniemi Isäntänä: Volvo CE, Varikkotie 2, 96100 Rovaniemi 11. syyskuuta, Oulu Isäntänä: Mateko Oy, Takojantie 8, 90420 Oulu 23. syyskuuta, Seinäjoki Isäntänä: Rinta-Jouppi Machine, Lentokentäntie 2, Ilmajoki 24. syyskuuta, Lempäälä Isäntänä: Real Machinery, Realparkinkatu 9, 37570 Lempäälä 30. syyskuuta, Turku Isäntänä: Rotator, Uimarannantie 3, 21420 Lieto 1. lokakuuta, Vantaa Isäntänä: Rentti, Kiitoradantie 3, 01530 Vantaa Lisätietoja kiertueen valmistajilta
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 11 UUTISET Valtakunnallinen RealMachinery Oy on solminut jälleenmyyntisopimuksen Lahdessa toimivan Marakon Oy:n kanssa. LEMPÄÄLÄ Heikki Pohjanpää R ealMachinery Oy:n tuotevalikoimasta on jatkossa saatavilla Rammer Performance -iskuvasarat valtakunnallisesti. Iskuvasaroiden huoltotoiminta on keskitetty Lahteen Marakonin huoltokorjaamolle, sekä asiakkaita palvelevat myös Marakonin huoltokumppanit ympäri Suomen Rammer -iskuvasaroiden tiimoilta. Rammereiden huoltoja varaosapalvelu ovat laadustaan tunnettuja ja Rammerin tuotteet luvataankin saada kuntoon tarvittaessa 24 tunnin sisällä asiakkaan yhteydenotosta. Rammer tuotteena on jo käsite ammattilaisten joukossa ja olemme erittäin tyytyväisiä että pystymme kasvattamaan lisälaiteportfoliotamme heidän tuotteilla. Rammerin iskuvasarat tukevat hyvin meidän muita myyntitoimiamme ja uskomme, että laadukkaan tuotteen sekä erittäin toimivan huoltoja varaosaketjun vuoksi myyntitulokset tulevat lähitulevaisuudessa olemaan hyvät tuotteelle, visioi RealMachineryn kehitysjohtaja Jarmo Tonteri. Vuonna 1981 perustettu ja Suomessa toimiva Marakon Oy on osa kansainvälisesti toimivaa Marakon-konsernia,jonka liikevaihto vuonna 2019 oli 23 miljoonaa euroa. Marakon Oy:n missiona on auttaa asiakkaitaan parantamaan työn tuottavuutta sekä edistämään työn tekemisen turvallisuutta. Palvelemme niin pieniä rakennusja purkualan yrittäjiä kuin isompia kaivosyrityksiä. Nyt solmitun yhteistyösopimuksen myötä pystymme tehokkaammin tarjoamaan tuotteitamme RealMachineryn valtakunnallisen verkoston kautta, kuvailee Marakon Oy:n toimitusjohtaja Pekka Pohjoismäki. ? RealMachinery vahvistaa tuotevalikoimaansa Suomessa valmistettavilla Rammer-tuotteilla S uomen Telakone Oy järjestää lähes kuukauden kestävän Hyundai Road Show -kiertueen ja toivottaa alan väen tutustumaan ja koeajamaan Hyundain huippukoneet. Kiertueella mukana myös Finnsiirto Oy ja Simeri Oy koneineen ja laitteineen. ? Alkamassa Hyundai Road Show 8.9.– 1.-2.10.2020
12 • KONETYÖLEHTI 4/2020 Hyundai tuo markkinoille uusia konemalleja ja tekniikkaa Huippuna uudet A-sarjan koneet Suuri 90-tonnin uutuus Hyundai HX900L käy mm. kaivostöihin. Konetta on kysytty jo meilläkin, lisätietoja Suomen Telakoneen. Uudelle Hyundain Amallisarjalle luvataan parempaa tuottavuutta, mukavuutta, helpompaa huollettavuutta sekä kestävyyttä ja turvallisuutta. HUMPPILA Jorma Yrjölä H yundain merkittävin lanseeraus viime vuoden Bauma-näyttelyssä Saksassa oli uusi A-sarjan maarakennuskoneiden mallisto. Kaikkien A-sarjalaisten päästöt on päivitetty Tier5-luokkaan nykyisten vaatimusten mukaan, kertoi Ville Nurmi maahantuoja Suomen Telakoneelta. Hyundain A-sarja on merkittävä uudistus Viime vuonna esiteltiin ensimmäiset Hyundain uudet A-sarjalaiset telakaivukoneet: 20-tonninen HX220A L ja 30-tonninen HX300 A L. Pyöräkuormaajista ensimmäinen A-sarjalaisena esiteltiin 19-toninen HL960A. Pyöräalustaiset kaivukoneet HW140A, 160A ja 210A päivitetään A-mallisarjaan ensi vuoden aikana. A-mallisarjan myötä Hyundai-käyttäjät saavat monia uusia teknisiä ratkaisuja. Tela-alustaisissa koneissa siirrytään kuorman tuntevaan hydrauliikkaan. Käytössä on sähköisesti ohjattu hydraulilohko ja pumput, joilla tehoja saadaan pienemmillä kierroksilla ja polttoainetta säästyy. Uutta tekniikkaa ja ergonomiaa Koneohjauksen järjestelmät ovat Hyundaissa erittäin kehittyneet. Niissä on paljon automaattisia toimintoja, joista kuljettajan ei tarvitse huolehtia ja vapauttavat kuljettajan tuottavaan työhön. Uuden A-mallisarjan myötä Hyundain kaikki mallit käydään perusteellisesti läpi ja ominaisuudet tulevat kaikilta osin parantumaan. Myös ergonomiaan, ohjaamo ja kuljettajan mukavuuteen on kiinnitetty erityistä huomiota. Nyt myös pyöräkuormaajiin on lisävarusteena saatavilla jo Hyundai telakaivukoneista tuttu kohteen tunnistava 4-kamerajärjestelmä, joka antaa entistä tarkemman kuvan ympäristöstä. Uutta on myös koneen ympärillä tapahtuvan liikkeen tunnistava tutka. Uusia minija midikaivukoneita Baumassa oli esillä taittopuomilla varustettu lyhytperäinen 9-tonninen HX85A telakaivukone. Malli on saatavilla myös monopuomilla varustettuna. Malli osuu kysyttyyn tehoja painoluokkaan kaupunkija taajamaympäristöissä, jossa kompakti koko ja koneen helppo siirrettävyys on tärkeää. Myös muut A-sarjalaiset pienet kaivukoneet tullaan uudistamaan tämän uuden muotoilun mukaisesti. Ulkoisesti kiinnitti huomiota erityisesti HX85A:n peräpään muotoilu, joka antaa kuljettajalla hyvän näkyvyyden myös koneen takana tapahtuvaan liikenteeseen. Hyundain pienin uutuusmalli oli 1 tonnin painoluokassa HX10A minikaivukone. Sopivan kapeana, vain 730 mm levyisenä koneena sillä mahtuu kulkemaan kapeistakin ovista. Tämä on varmasti mielenkiintoinen kone sisäpurkutöihin ja ahtaisiin työmaihin. Koneen toimitukset alkavat vuoden 2020 puolella. ? TYÖKONEET&TEKNIIKKA
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 13 Ensimmäiset Hyundain uudet A-sarjalaiset telakaivukoneet: ovat 20-tonninen HX220A L (kuvassa) ja 30-tonninen HX300 A L. Hyundain uusi lyhytperäinen 9-tonninen HX85A telakaivukone taittopuomilla, saatavilla myös monopuomilla varustettuna. Pyöräkuormaajista ensimmäinen A-sarjalaisena esiteltiin 19-toninen Hyundai HL960A.
14 • KONETYÖLEHTI 4/2020 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Rototilt on panostanut kertomaan siitä, miten täydellinen rototilttijärjestelmä voi maailmanlaajuisesti muuttaa kaivinkoneen käyttäjien tapaa työskennellä. SAKSA Jorma Yrjölä R ototiltin peräti 250 neliömetrin suuruinen osasto on täynnä rototilttejä, optimoituja työlaitteita ja johtavia teknisiä ratkaisuja edellisillä Bauma-messuilla. Yrityksen taholta kerrottiin, että Keski-Euroopasta ja Pohjois-Amerikasta tuleva kysyntä on voimakkaassa kasvussa, ja siksi näkyvä läsnäolo messuilla on tärkeää. Turvallisuus on alalla kuumista kuumin kysymys, joka on ajankohtainen myös meillä Rototiltillä. Demoesityksessämme on tärkeässä osassa SecureLock, joka takaa sen, että työlaite on oikein kytketty, kertoi Rototilt Oy:n toimitusjohtaja Jukka Hautala. Työnäytökset ovat tehokas tapa esitellä rototiltti-järjestelmää Messuilla Rototilt lanseerasi uusia työlaitteita, joka laajentaa entisestään mahdollisuuksia kattavaan rototiltti-järjestelmään. Myös kehittyvä integrointi kaivinkoneiden ja muiden järjestelmien kanssa helpottaa käyttäjien päivittäistä työtä. Demoshowssa näytämme yhteistyössä globaalin Trimbleyhtiön kanssa, miten rototiltti ja kaivuujärjestelmä liitetään yhteen. Valmistaudumme huolellisesti demoesitykseen tunnin välein, jossa käytämme kaivinkonetta, suurta LED-näyttöä ja demojuontajaa. Bauma merkitsee meille mahdollisuutta päästä lähelle loppuasiakkaitamme ja kertoa heille, miten rototiltti voi muuttaa heidän kaivinkonettaan ja liiketoimintaansa, Jukka Hautala selventää. Lajittelukauhat uutena kauhavalikoimaan Lajittelukauha on uusin jäsen Rototiltkauhaperheeseen. Se on erikseen suunniteltu alusta alkaen ja siksi se sopii täydellisesti yhteen rototilttien, pikaliittimien ja ohjausjärjestelmien kanssa. Rototilt-lajittelukauhat on suunniteltu materiaalien helppoa ja tehokasta lajittelua varten ja niitä on saatavana 1225 tonnin koneisiin. – Lajittelukauhamme soveltuvat erinomaisesti käytettäviksi yhdessä rototilttiemme ainutlaatuisen ravistustoiminnon kanssa. Nykyisen kauhavalikoimamme täydentäminen näillä kauhoilla on merkittävä askel, joka täydentää nykyistä työlaitevalikoimaamme, sanoo Hautala. ajittelukauhoissa on Rototiltin uuden kauhaperheen muiden jäsenten tavoin myös vahvikkeita, joiden ansiosta kauhan katto on vahvempi ja rasitukset siirretään alueelle, johon mahdollisesti syntyvät halkeamat on huomattavasti nopeampi ja helpompi korjata. Näin pystytään minimoimaan korjaukset ja mahdolliset käyttökatkokset. Optimoitu tasauspalkki Rototiltin tasauspalkki tehostaa työskentelyä, kun on tasoitettava teitä ja suuria maaalueita. Yhdistettynä rototiltteihin ja pikaliittimiin tasauspalkilla saadaan aikaan erinomainen tasoitustulos vähillä koneiden siirroilla, Hautala kertoi. Rototiltin tasauspalkkien leveydet ovat 1,5 m, 2 m, 2,5 m ja 3 m. Niiden materiaalina on erittäin kestävä teräs ja ne on varustettu säädettävällä telalla ja erittäin laadukkailla laakereilla. Kulutusosien teräksen laatu HB450 takaa pitkän käyttöiän. Tasauspalkki on suunniteltu helpottamaan kaivuujärjestelmien GPS:n asennusta, joka yhdessä Rototiltin RPS-toiminnon kanssa mahdollistaa laitteiston optimaalisen hallinnan, kertoi Jukka Hautala. ? Euroopan suurimmilla maanrakennusalan messuilla esitellyt Rototilt uutuudet saatavilla Demoesityksessämme on tärkeässä osassa SecureLock, joka takaa sen, että työlaite on oikein kytketty, kertoi Rototilt Oy:n toimitusjohtaja Jukka Hautala maailman suurimman rototiltin mallia R9 vieressä.
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 15 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Rototiltin tasauspalkki tehostaa työskentelyä, kun on tasoitettava teitä ja suuria maa-alueita. Tällä saadaan aikaan erinomainen tasoitustulos vähillä koneiden siirroilla. Rototiltin uudet lajittelukauhat on suunniteltu materiaalien helppoa ja tehokasta lajittelua varten. Saatavana 12-25 t koneisiin. Demoshowssa Rototilt näytti yhteistyössä Trimblen kanssa, miten rototiltti ja kaivuujärjestelmä liitetään yhteen. Vahvistettu rakenne ja HB450laatuinen kulutusteräs sekä edessä, takana että sivuilla tekevät Rototiltin routapiikistä täydellisen työkalun jäätyneen tai kovan maan kaivamiseen. Routapiikki on rakennettu kestämään todella kovaa käyttöä. Uudet työlaitteitteet laajentavat rototiltti-järjestelmäämme ja tarjoavat asiakkaillemme kokonaisratkaisun. Rototilttiemme, pikaliittimiemme ja työlaitteittemme avulla käyttäjä saa optimaalisen yhteensopivuuden koneen kanssa, sanoo Rototilt Oy:n toimitusjohtaja Jukka Hautala. ? Äärimmäistä suorituskykyä PIX-Gallant äärimmäinen kestävyys haastavimmissakin kohteissa. Gallant on oikea valinta mm. kaivosja rakennusteollisuuteen sekä metsäteollisuuden koneisiin. p. 0207 445 361 | www.hlgroup.fi Maahantuonti ja myynti: Mäkelänkankaantie 2 49490 NEUVOTON 05-3435666 (24h) info@hamre.? www.hamre.? CAMSO kumitelat ja renkaat hyllystä
16 • KONETYÖLEHTI 4/2020 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Tehokkaalla ja pienikulutuksisella Volvomoottorilla, täydellisesti sopivalla hydrauliikkajärjestelmällä, lujatekoisella rungolla ja lyhyellä kääntösäteellä varustettu uudistunut Volvo ECR88D -kaivukone tarjoaa erinomaisen tuottavuuden, vakauden, helppokäyttöisyyden ja turvallisuuden työskenneltäessä pienissä ja ahtaissa tiloissa. VOLVO CE V olvo Construction Equipmentin uudistunut lyhyen kääntösäteen ECR88D-minikaivukone pääsee oikeuksiinsa pienissä ja ahtaissa tiloissa. Erinomaista polttonestetehokkuutta on parannettu entisestään kahden uuden ominaisuuden avulla. Näistä ensimmäinen on moottorin automaattinen sammutustoiminto, joka voidaan ajastaa toimimaan, kun konetta ei ole käytetty 2–60 minuuttiin. Toinen on polttonestettä säästävä ECO Mode, joka optimoi hydrauliikkaja moottorijärjestelmien tarpeet. Niin kompakti kuin uudistunut ECR88D onkin, sen kaivuteho, murtoja irrotusvoimat ja nostokyky vetävät vertoja suurempien mallien vastaaville ominaisuuksille. Liikkuminen työmaalla on helpompaa kuin koskaan tällä kompaktilla koneella, jossa on automaattinen nopeudenvaihto pidon optimointia sekä hydrauliset ajopolkimet helppoa ja tarkkaa ohjausta varten. Ylivertaiset ylävaunut Kapean rungon ja keskelle sijoitetun puomin ansiosta uudistuneen ECR88D:n ylävaunu on niin kompakti, että sen perä kääntyy telaston rajoissa. Kaivukoneella voidaan päästä erittäin lähelle esineitä ilman perän törmäysvaaraa sen kääntyessä. Lyhyt etu-/takasäde soveltuu kuitenkin hyvin myös tietöihin yhden kaistan sisällä, jolloin liikenteelle aiheutuu minimaalisen vähän haittaa. Tämä ominaisuus voi olla joskus sopimuksessa määritelty vaatimus. Uudistunut ECR88D on saatavana mono-puomin (tai valinnaisen kaksiosaisen puomin), useiden varsikokoonpanojen ja puskulevyn kanssa sen monipuolisuuden lisäämiseksi. Saatavana on myös leveämpi puskulevy, jossa on 600 mm:n teräskenkä. Vahvistetun, kolmiosaisen, erikoislujasta teräksestä valmistetun X-rungollisen alavaunun ansiosta ECR88D on kestävä ja luotettava ja suoriutuu vaativimpienkin työskentely-ympäristöjen asettamista haasteista. D-sarjaan on saatavana useita valinnaisia pikaliittimiä sekä uusi ja kattava valikoima alkuperäisiä Volvotyövälineitä. ECR-kaivukoneissa on myös luokkiensa johtavat kaivusyvyydet. Koneen sijoittelu on helppoa ja nopeaa, sillä sen työvälineen kääntöä ja sivullesiirtoa ohjataan samanaikaisesti ohjaussauvalla, joka on tarkka ja vaivaton käyttää. Myös ylivertaiset hydrauliikka ja pumpun virtaus nopeuttavat työaikoja ja parantavat kaivukykyä. Taloudellista tehokkuutta Uusi moottori tuottaa alhaisemmat päästöt sekä erinomaisen suorituskyvyn ja polttonestetehokkuuden. Tämä tarkoittaa parempaa tuottavuutta ja alhaisempia käyttökustannuksia.Uudistuneessa ECR88D:ssä on nelisylinterinen moottori, jonka teho on 43 kW. Tässä Tier 4f/Stage V -vaatimukset täyttävässä moottorissa on pakokaasujen jälkikäsittelyVolvon lyhyen kääntösäteen kaivukone ylittää itsensä ahtaissa tiloissa Volvo ECR88D minikaivukone
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 17 TYÖKONEET&TEKNIIKKA järjestelmä (EATS) päästöjen vähentämistä ja saumatonta toimintaa, suorituskykyä ja tuottavuutta varten – myös regeneroinnin aikana. 6000 tuntiin pidennetty DPF:n puhdistusväli auttaa alentamaan omistajuuden kokonaiskustannuksia. Automaattinen joutokäyntijärjestelmä alentaa moottorin kierroslukua, jos hallintalaitteita ei ole käytetty tiettyyn aikaan (kuljettaja valitsee ajan näytössä väliltä 3–20 sekuntia) alentaen käyttökustannuksia ja polttonesteenkulutusta. Pieni mitoiltaan, tilava sisältä Vaikka D-sarjan ECR-kaivukoneet ovat pienikokoisia, ne tarjoavat erinomaisen käyttökokemuksen, ja miellyttävä kuljettajan ympäristö parantaa luonnollisesti tuottavuutta. ROPS-hyväksytty ohjaamo on muotoilultaan moderni, ja sen suuret ja tasaiset lasipinnat tarjoavat hyvän näkyvyyden joka puolelle. Säädettävä istuin, erinomainen tärinäja melueristys, ergonomiset kyynärnojat, ihanteellisesti sijoitetut hallintalaitteet ja jalkatilaa lisäävä suuri lattiapinta-ala tarjoavat mukavan käyttökokemuksen. Valinnaisella puomin sivullesiirtopolkimella voidaan käyttää yhtä aikaa puomin sivullesiirtoa ja työvälinettä. Muita lisävarusteita ovat LED-valot ja sadesuoja, joka suojaa kuljettajaa kastumiselta etuikkunan ollessa avoimessa asennossa ja mahdollistaa töiden jatkamisen säällä kuin säällä. Lisää käyttövarmuutta Käyttövarmuuden parantamiseksi uudistunut ECR88D-minikaivukone on helppo huoltaa ja ylläpitää. Kaikki tarkastusja puhdistuskohteet ovat helposti käden ulottuvilla maan tasalta käsin ja ne on koottu yhteen laajalti avautuvan lukittavan konepellin alle. Myös puomin ja varren voitelukohdat ovat helposti käden ulottuvilla, ja useimmissa käyttökohteissa voitelu tarvitsee tehdä ainoastaan 10–50 tunnin välein. Kaivukoneen moniin hyödyllisiin ominaisuuksiin kuuluu myös Volvon valinnainen CareTracketätelematiikkajärjestelmä, joka tekee itsediagnoosin ja varoittaa kuljettajaa – tai toimistolla olevaa kalustopäällikköä – havaitessaan vian sekä seuraa polttonesteenkulutusta ja ilmoittaa seuraavan huollon ajankohdan. ? TÄRKEIMMÄT ERITTELYT: Moottori D2.6H Suurin teho, brutto 43 kW Murtovoima, ISO 57,2 kN (lyhyt varsi) 56,8 kN (pitkä varsi) Irrotusvoima, ISO 39.8 kN (lyhyt varsi) 34.4 kN (pitkä varsi) Suurin kaivu-ulottuv. 6,97 m (lyhyt varsi) 7,35 m (pitkä varsi) Suurin kaivusyvyys 4,13 m (lyhyt varsi) 4,53 m (pitkä varsi) Työpaino 8,6–9,5 tn
18 • KONETYÖLEHTI 4/2020 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Rototilttivalmistaja Engconilla on ollut merkittävä rooli maailman ensimmäisen puskulevyllä varustetun Cat® 330 Next Gen -kaivukoneen rakentamisessa. T ämän ainutlaatuisen kaivukoneen puikoissa on Kristoffer Westman Sundbergs Åkerista. Työmahdollisuuksia on nyt entistä enemmän varsinkin puskulevyn ja rototiltin yhdistelmän ansiosta. Caterpillar esitteli vuoden 2018 lopulla seuraavan sukupolven kaivinkoneet 30 tonnin luokassa: 330 ja 330 GC. Kun Sundbergs Åkeri valitsi vuoden 2019 alussa varusteet vastahankittuun Cat® 330 Next Gen -kaivinkoneeseen, siihen valittiin muun muassa Engconin rototiltti ja luiskakauha. Lisäksi se varustettiin Edsbrossa toimivan Nyströms Verkstadsservicen valmistamalla puskulevyllä, joten Sundbergs Åkerin käyttämä koko maailmassa ainutlaatuinen kaivinkone tehostaa tienrakennusta merkittävästi. – Aiemmin tasoitin kauhalla. Nyt voin tasoittaa puskulevyllä. Kun työnnän ainesta levyllä, kookkaat kivet painuvat pohjalle ja hienojakoisempi aines jää pinnalle. Siksi tietä on helpompi tasoittaa ennen soran levittämistä, kertoo Kristoffer Westman. Onnistunut yhdistelmä Rototilttejä ei tähän saakka ole käytetty yleisesti metsäteitä rakentavissa kaivinkoneissa. Kristofferille siitä on ollut pelkkää hyötyä varsinkin yhdessä puskulevyn kanssa. – Olen ajanut tätä kaivinkonetta vasta parisataa tuntia, mutta kaivinkoneen pitää olla juuri tällainen. Rototiltin avulla käännän luiskakauhan asentoon, jossa se täydentää puskulevyä toimimalla siiven tavoin. Silloin voin ohjata maa-ainesta tienpenkalle tai siitä pois, kertoo Kristoffer Westman. Hänen uusi Cat® 330 -kaivinkoneensa on varustettu myös Engconin automaattisella EC-Oil-automaattisella öljyllitäntäjärjestelmällä. – Sen ansiosta rototiltin irrottaminen ja kuokkakauhan ottaminen käyttöön kestää vain 10 sekuntia, kun tarvitsen enemmän murtovoimaa. Kaikki hoituu niin, että minun ei tarvitse poistua ohjaamosta yhdistämään letkuja, toteaa Kristoffer. Uuden kaivinkoneen avulla rakennetaan parhaillaan metsätietä PohjoisRuotsissa Örnsköldsvikin länsipuolella. Puskulevyä ohjataan Engconin MIG2proportionaalisella ohjaussauvalla, joten Kristofferin ei tarvitse vaihtaa otetta, kun kaivamisen sijasta tehdään tasausta. Myös alavaunua ohjataan Engconin DC2ohjausjärjestelmällä.? Engconilla tärkeä tehtävä maailman ensimmäisessä puskulevyllä varustetussa Cat 330 kaivukoneessa Uudella Cat 330 kaivinkoneen avulla rakennetaan parhaillaan metsätietä Pohjois-Ruotsissa Örnsköldsvikin länsipuolella. Työt ovat sujuneet hyvin, kertovat Anders Sundberg ja Kristoffer Westman, Sundbergs Åkeri -yhtiöstä. Aiemmin tasoitin kauhalla, nyt voin tasoittaa puskulevyllä, kertoo Kristoffer Westman.
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 19 SERCO on JPT Jaskari Oy:n tuotemerkki, jonka alla yhtiö suunnittelee, valmistaa ja myy innovatiivisia työlaitteita erilaisten kulkuväylien ympärivuotiseen huoltoon sekä kunnossapitoon. A iemmin käytössä oli rinnakkain kolme eri tuotemerkkiä, joista Topja Skaala-tuotemerkit ovat nyt siirtyneet SERCO:n alle omiksi tuoteperheikseen. Lisäksi vireillä on kansainvälinen tavaramerkkihakemus. Rekisteröinti suojaa SERCO-tuotemerkin. ? Uudistukset selkeyttävät asiakaspalvelujamme ja tukevat samalla vientiponnistelujamme, toimitusjohtaja Juha-Pekka Jaskari sanoo. Lupaavia vientinäkymiä Yhtiöllä on vahva markkinaasema Suomessa. Myös viennin osuus on kasvanut voimakkaasti viime vuosina. Edellisenä talvena SERCO-hiekoittimista jo 40 % myytiin Ruotsiin ja Norjaan. ? Pohjoismaissa vientinäkymät ovat lupaavia myös muissa tuotteissamme, Jaskari kertoo. Venäjän vientiä hoitamaan palkattiin viime vuonna paikalliset markkinat hyvin tunteva myyjä. Ensimmäinen demokonetoimitus lähti juuri Venäjälle ja sen toivotaan johtavan tänä syksynä tilauksiin. Uusia tuotteita Yhtiön tuotevalmistus on Suomessa. Tehtaat sijaitsevat Säkylän Ristolassa ja Lappeenrannassa. Tuotekehitystyötä tehdään aktiivisesti. Syksyllä lanseerataan kaksi uutta tuotetta. Myyntiin tulevat kokonaan uusi U-aura ja TOP-kauhaharjasta kehitetty täysin uusi Niilo-kauhaharja. ? Haluamme kehittää toimintaamme ja tuotteitamme asiakaslähtöisesti. Olemme asiakkaan tukena koko tuotteen elinkaaren ajan suunnittelusta huoltoja varaosapalveluihin, laadusta ja tuotannosta vastaava Outi Nenonen korostaa. Sankareiden työlaitteet Uutta toimintalinjaa ohjaa brändikäsikirja, jossa keskiössä ovat työlaitteita käyttävät arjen sankarit. Myös logo uudistettiin. ? Logoon liitettiin suomenhevosen tyylitelty figuuri. Suomenhevosta pidetään vahvana, luotettavana ja rehellisenä. Tätä kaikkea myös SERCO haluaa asiakkailleen ja yhteistyökumppaneilleen olla, Nenonen toteaa. Tulossa on 2 x Road Show. SERCO:n Sankaruutta Teille -syyskiertue vierailee seuraavilla paikkakunnilla: 23.9. Lappeenranta, 24.9. Mikkeli ja 25.9. Jyväskylä. Tapahtumasarja on suunnattu alan ammattilaisille. SERCO on mukana myös syyskuussa alkavalla Made in Finland -konekiertueella yhdessä viiden muun suomalaisyrityksen kanssa. ? JPT Jaskari selkeytti toimintojaan ja uudisti SERCO-konseptiaan Tavoitteena kasvaa Pohjoismaissa ja Venäjällä UUTISET Syksyllä lanseerataan kaksi uutta tuotetta. Myyntiin tulevat kokonaan uusi U-aura ja TOP-kauhaharjasta kehitetty täysin uusi Niilokauhaharja, kertoivat toimitusjohtaja Juha-Pekka Jaskari ja laadusta ja tuotannosta vastaava Outi Nenonen.
20 • KONETYÖLEHTI 4/2020 TYÖKONEET&TEKNIIKKA ALLU on pioneeri erilaisten materiaalien käsittelyyn tarkoitettujen laitteiden valmistajana ja tunnettu erityisesti ALLU Transformer seulakauhoistaan. PENNALA Marjut Lindroos A LLU esitteli uuden ALLU Crusher murskaimen maaliskuussa Las Vegasissa, Conexpo/Conagg 2020 messuilla. ALLU Crusher murskainmallisto mahdollistaa yhä useampien asiakkaiden palvelemisen sekä jo olemassa olevien ALLU asiakkaiden kokonaisvaltaisemman palvelun, kun tuotetarjonnasta löytyy myös kovien materiaalien käsittelyyn soveltuva laite. ALLU tuo markkinoille kolme murskainmallia, jotka sopivat 10 – 33 tonnisiin kaivukoneisiin. ALLU Crusher murskaimissa on yksityiskohtia ja ominaisuuksia, joiden ansiosta laitteen käyttö on sujuvaa, huoltotoimet helposti toteutettavissa sekä tuottavuus työmailla paras mahdollinen. ALLU Crusher murskainta voidaan käyttää myös vastakkaiseen suuntaan. Tämän ansiosta tukoksia voidaan välttää – vaikka seassa olisikin pitkiä teräs partikkeleita. Murskaimen leukaa voidaan käyttää molempiin suuntiin, jolloin saadaan enemmän kapasiteettiä, eikä tarvetta manuaaliseen tukosten poistoon ole.. Lopputuotteen raekoon muuttaminen käy todella helposti ja nopeasti säätämällä laitteen takana sijaitsevan lukitustapin paikkaa. Lopputuotteen raekokoa voidaan säätää 16 mm ja 250 mm välillä. Murskaimessa on ”simpukkarakenne”. Kita avautuu 180 astetta, joka mahdollistaa kulutusosien vaihdon nopeasti ja on helppoa myös kenttäolosuhteissa. Murskaimen kidassa on sisäänrakennettu materiaalin syöttöominaisuus, joka mahdollistaa hyvän kapasiteetin sekä helpon käynnistyksen myös täydellä kauhalla. Tämä ominaisuus minimoi myös materiaalin holvaamista. ALLU palvelee asiakasta. Uuden tuotesarjan ansiosta, voimme nyt tarjota entistä laajemmin ratkaisuja asiakkaiden materiaalien käsittelyyn. ALLU Crusher murskaimet mahdollistavat myös luonnonkivien ja haastavampienkin purkutöiden urakoinnin, kertoo ALLUn myyntijohtaja Jeroen Hinnen ja jatkaa: Tuotesarja täydentää ALLUn tuotetarjontaa ja mahdollistaa laajemman asiakaskunnan. ? Uusi murskain esittelyssä Conexpossa ALLU Crusher ALLU esitteli ensimmäisen ALLU Crusher murskaimen CONEXPO/CONAGG 2020 messuilla maaliskuussa, Las Vegasissa, USA:ssa.
22 • KONETYÖLEHTI 4/2020 Metso laajentaa erityisesti taajamakäyttöön suunnitellun Lokotrack Urban(TM) -sarjan liikuteltavien murskausja seulontalaitosten valikoimaa. TAMPERE Eero Hämäläinen U uteen Lokotrack Urban LT96 -ratkaisuun pääsi ennakkoon tutustumaan kevään Mansen Mörinät-konepäivillä Tampereella ja kansainvälinen lanseeraus tapahtui Bauma-messuilla Saksassa huhtikuussa. Ratkaisuja taajamissa rakentamiseen Metso Urban -ratkaisun kehittyneet suojaominaisuudet vähentävät merkittävästi meluja pölypäästöjä perinteiseen murskaukseen verrattuna, jolloin kaupungeissa voidaan rakentaa ympäristön kannalta kestävämmin. Kiviaineksen kuljetus kaupungin keskustojen rakennustyömaille kaukana sijaitsevilta louhoksilta on kallista ja vie energiaa ja aikaa. Samaan aikaan nopea kaupungistuminen työntää murskaustoimintaa lähemmäs kaupunkien keskustoja. Asiakkaamme tarvitsevat ratkaisuja, joilla voidaan välttää tarpeettomat kuljetukset ja vähentää ympäristöhaittoja mahdollisimman paljon, kertoo Kimmo Anttila, Metson Lokotrack-ratkaisuista vastaava johtaja. Metson Urban-ratkaisu kehitettiin, jotta säännellyimmilläkin kaupunkialueilla voidaan murskata kiviainesta ja samalla aktiivisesti suojella työmaa-alueiden työntekijöitä ja lähistöllä asuvia ihmisiä. Murskausja seulontaratkaisu taajamiin Metsolta uusi Lokotrack Urban -sarja Lokotrack Urban(TM) -sarjan viimeisin uutuus, Lokotrack Urban LT96 -leukamurskauslaitos sopii erinomaisesti pienille ja keskisuurille työmaille, joilla murskataan ja kierrätetään purettua betonia. Ympäristöystävällisin murskausratkaisu taajamakäyttöön Ainutlaatuisessa Urban-ratkaisussa yhdistyvät Metson hyväksi todettu murskaustekniikka ja nykyaikaiset ympäristöja turvallisuusominaisuudet. Sarjan viimeisin uutuus on Lokotrack Urban LT96 -leukamurskauslaitos, joka sopii erinomaisesti pienille ja keskisuurille työmaille, joilla murskataan ja kierrätetään purettua betonia. Vuonna 2017 lanseerattu ja markkinoiden ensimmäinen Urban-ratkaisu on saatavissa myös sähkökäyttöiseen LT130E-malliin, LT120-malliin ja LT106/S-malliin, joka on Metson käytetyimpiä liikuteltavia murskauslaitoksia. Lokotrack Urban -sarjan murskausja seulontalaitoksissa on innovatiivisia ja patentoituja ratkaisuja, joilla melua voi torjua tehokkaasti ja joiden huolto on helppoa. Kovien kiviainesten murskauksessa meluntorjuntaan tarvittavaa etäisyyttä voidaan yleensä lyhen
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 23 Jo edelliset Lokotrack Urban -koneet herättivät mielenkiintoa suomalaisissa urakoitsijoissa.Murskauslaitoksen tehokas meluja pölysuojaus ei rajoita laitteen nopeaa käyttöönottoa, mikä onnis-tuu kuljetuksen jälkeen jopa alle 15 minuutissa. Murskausja seulontaratkaisu taajamiin Metsolta uusi Lokotrack Urban -sarja Lokotrack Urban(TM) -sarjan viimeisin uutuus, Lokotrack Urban LT96 -leukamurskauslaitos sopii erinomaisesti pienille ja keskisuurille työmaille, joilla murskataan ja kierrätetään purettua betonia. tää 50-60 prosenttia perinteisiin murskauslaitoksiin verrattuna. Sisäänrakennetut ympäristöominaisuudet auttavat määräysten noudattamisessa Kaupunkialueilla tapahtuvaa murskaamista säännellään yhä tiukemmin ympäristöja turvallisuusmääräyksillä, jotka vaihtelevat eri maissa. Metson Urban-sarjassa on integroituja ominaisuuksia vaatimusten täyttämiseksi. Niistä on hyötyä etenkin silloin, kun haetaan ympäristölupia lyhytaikaiselle murskaustoiminnalle. Uskomme, että ympäristön kannalta kestävä toiminta ja sen joustavuus voidaan sovittaa samaan ratkaisuun. Kentältä saamamme palautteen mukaan Metson Urban-ratkaisun käyttö helpottaa lupien hakemista. Tavoitteemme on, että Urban auttaa asiakkaitamme hyödyntämään uusia liiketoimintamahdollisuuksia kestävästi, Anttila toteaa. ?
24 • KONETYÖLEHTI 4/2020 Vaatimus päästöttömiin, sähkökäyttöisiin maarakennuskoneisiin kasvaa ilmastomuutoksen myötä Monet työt voi tehdä jo nyt täysin sähkökäyttöisillä koneilla Monissa työmaakohteissa vaaditaan jo nyt sähkökäyttöisiä koneita ympäristön, työturvallisuuden tai työntekijöiden terveyden tähden. Konevalmistaja Wacker Neuson on vastannut markkinoiden kysyntään ja se on edelläkävijä sähkökäyttöisten työkoneiden valmistajana. VANTAA Jorma Yrjölä I lmastomuutoksen ja päästöjen lisääntymisen myötä vaatimus vähäpäästöisistä ja ekologisista työkoneista tulee kasvamaan. Maarakennuskoneet ovat perinteisesti olleet polttomoottorikäyttöisiä, vanhemmiten pahalta haisevia dieselkoneita. Maarakennuskoneet tulevat tässä päästöttömyyden ja ekologisuuden kehityksessä perässä, olkoon kyse sitten esimerkiksi pakokaasujen jälkikäsittelystä, myöntää Wacker Neuson työkoneita ja laitteita maahantuovan Edeco-Tools Oy:n myyntipäällikkö Tuomas Järvinen. Ympäristön paineet ajavat siihen suuntaan, että akkutekniikka kehittyy suurin harppauksin. Siirtyminen sähkökäyttöisiin koneisiin nopeutuu, oli kyse sitten verkkokäyttöisistä tai akkutekniikkaa käyttävistä koneista, tai jotain muuta kuin polttomoottoritekniikkaa käyttävistä koneista. Erilaiset hybridieli monikäyttöratkaisut tulevat myös yleistymään, visioi Järvinen. Mihin suuntaan menee maarakennuskoneiden valmistus ja kysyntä? Merkittävä siirtymä sähkökäyttöisiin maarakennuskoneisiin ottaa aikaa, sillä koneilta vaaditaan pitkää käyttöaikaa per lataus. Tässä voitaisiin seurata sähköautojen tekniikkaa, joka on kehittynyt valtavasti viimeisen 10 vuoden aikana. Kun mennään 5 10 vuotta eteenpäin vuoteen 2025, niin 20 – 30 prosenttia kaivukoneja pyöräkuormaajatyyppisistä koneista on jollakin tavalla hybriditai sähkökäyttöisiä. Siirtyminen täyssähköisiin alkaa pienemmistä sisäurakointiin tarkoitetuista koneista, jotka eivät päästä lainkaan pakokaasuja. Eihän 20-tonnisella koneella ole tarkoitus mennä sisällä tapahtuvaan urakointiin. Toki jo nyt muutamalla valmistajalla on isojakin koneita hybridimalleina. Niissä on kuitenkin aina polttomoottori mukana. Saksalais-itävaltalainen Wacker Neuson on tässä kehityksessä aika pitkällä verrattuna muihin rakennuskonevalmistajiin. Tuotannossa ja myynnissä on jo verkkovirtaa käyttäviä ja myös täysin akuilla toimivia koneita, sekä erilaisia yhdistelmäkäyttöjä. Toki myös perinteiset polttomoottorikäyttöiset koneet ovat edelleen tuotannossa. Konevalmistaja Wacker Neuson on lähtenyt liikkeelle kaikkein pienimmästä koneluokasta noin 1000 kilon kaivukoneista, joka mahtuu metrisestä oviaukosta. Nyt asiakkaat kysyvät jo pikkuisen isompiakin koneita. Tämä tietysti antaa konevalmistajallekin osviittaa, minkälaisilla sähkökäyttöisillä koneilla olisi kysyntää. Olemme myyneet Suomeen parin vuoden aikana useita Wacker Neuson 803 dualpower hybridikäyttöistä minikaivukonetta, joka tuotiin markkinoille vuonna 2014. Tällaista konetta ei ollut kellään muulla konevalmistajalla, oli vain joko verkkovirralla tai polttomoottorilla toimivia koneita. Työkoneissa akkutekniikka tulee kehittymään suurin harppauksin. Siirtyminen sähkökäyttöisiin koneisiin nopeutuu, oli kyse sitten verkkokäyttöisistä tai akkutekniikkaa käyttävistä koneista, tai muuta kuin polttomoottoritekniikkaa käyttävistä koneista. Erilaiset hybridieli monikäyttöratkaisut tulevat myös yleistymään, visioi Tuomas Järvinen. MAARAKENTAJA
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 25 Vaatimus päästöttömiin, sähkökäyttöisiin maarakennuskoneisiin kasvaa ilmastomuutoksen myötä Monet työt voi tehdä jo nyt täysin sähkökäyttöisillä koneilla Mitkä ovat tyypillisiä työkohteita sähkökäyttöisille rakennuskoneille? Pienen sähkökäyttöisen kaivukoneen ehdoton ykköstyö on sisäpurku. Sisäpurku-urakointiin mahtuu vain pieni kone. Näissä töissä pienen ja kompaktin, päästöttömän koneen edut tulevat parhaiten esiin. Pienellä koneella päästään porttikongeista ja sisäovista huoneesta toiseen. Näissä olosuhteissa vaaditaan pieniä koneita, jotka pystyvät kääntymään ja toimimaan tosi ahtaissa olosuhteissa. Pieneen kaivuriin saa erilaisten kauhojen lisäksi puomin päähän iskuvasaroita, millä puretaan seiniä, kattoja ja lattioita. Purkuja lajittelukouria, joilla otetaan tavara ja lastataan esimerkiksi minidumppereihin. Näitäkin löytyy akkukäyttöisenä. Tavara voidaan lastata hihnakuljettimeen tai ajetaan kuilun kautta jätelavalle. Lisäksi työmaalla voi olla akkukäyttöisiä pyöräkuormaajia ja dumppereita, joilla suurempi tavaramäärä siirretään sisäpurkutyömaalla. Esimerkiksi akuilla toimiva 2-tonninen pieni kuormaaja pystyy ottamaan 400 500 litraa tavara kerralla kyytiin isoon kauhaan. Usein nämä pyöräkuormaajat ovat 120 130 senttiä leveitä. Nämä koneet toimivat sisäurakoinnissa sellaisella alueella, jossa on hieman enemmän tilaa. Jos tilaa on vain noin 80 senttiä, tavara voiMAARAKENTAJA
26 • KONETYÖLEHTI 4/2020 -daan siirtää akuilla toimivilla, itselastaavilla minidumppereilla. Eräällä urakoitsijalla oli iso remonttityömaa sairaalassa. Sellaisessa ympäristössä ei sallita minkäänlaisia pakokaasuja. Urakoitsija käytti siellä pientä WN 803 duaalpower telakaivukonetta, sekä akkukäyttöistä minidumpperia. Mikä on sähkökäyttöisten työkoneiden työja nostokyky? Jos katsotaan pientä pyöräkuormaajaa, sen kaatokuorma on 1400 1500 kiloa. Jos tämän yli mennään, koneen perä alkaa nousemaan ylös. Akkukoneella saadaan vähän parempi arvo kuin dieselmoottorikoneella, koska akkukennosto painaa enemmän kuin dieselmoottori. Kun akusto on koneen takaosassa, se tuo vastapainoa automaattisesti. Myös käyttötuntuma akkukäyttöisen ja dieselkäyttöisen, hydrauliikkapumpulla varustetun pyöräkuormaajan ajossa on merkittävä. Kun dieselkoneessa antaa lisää kierroksia, sen käyttäytyminen muuttuu olennaisesti – mitä enemmän kierroksia, sitä nopeammin puomisto nousee. Akkukoneessa täysi vääntö ja voima lähtee heti nollasta. Kierroksia ei tarvitse nostaa, vaan reaktioaika on heti täysi voima on käytössä. Toki sähkökonettakin voi ajaa hitaasti propo-ohjauksella. Sähkökäyttöisen koneen hydrauliikka toimii myös nopeammin pyöräkuormaajassa ja kaivukoneessa. Tämän olemme testanneet WN 803 dualpower -koneella, jossa on sekä sähköettä polttomoottorikäyttö venttiiliä kääntämällä. Sähkökäytöllä kone on hieman ripeämpi. Hankintahinnassa erolla ei ole merkitystä, kun verrataan WN 803 dualpower-mallia verrattuna pelkkään polttomoottorikäyttöiseen malliin – emme pidä niitä edes varastossa. Asiakas voi käyttää dualpower-konetta pelkällä dieselmoottorilla. Hintaa nostaa lisävarusteena erillinen voimayksikkö, joka toimii sähköllä ja se voidaan liittää kaivukoneeseen. Voimayksikkö maksaa alle 8000 euroa (alv. 0%), jonka voi ostaa, kun tulee tarve sähkökäyttöiseen urakointiin. Konevuokraamot ostavat 803 dualpowerin lähes aina voimayksiköllä varustettuna, koska sillä saadaan kone sopimaan monenlaisiin vaatimuksiin niin sisäkuin ulkotöihin. Tällä tavalla koneelle saadaan huomattavasti enemmän vuokrapäiviä. Miten voimayksikkö toimii 803 dualpower-koneessa? Voimayksiköstä tulee kaksi hydrauliletkua pituudeltaan 12 metriä. Voimayksikkö voi olla rakennuksen sisällä ja se toimii 16 Voltin sähkövirralla, joka voi tulla verkosta tai generaattorista. Voimayksikkö tuottaa tarpeeksi hydrauliikka kaivukoneelle ja koneella voidaan samanaikaisesi ajaa sekä käyttää iskuvasaraa. Koneen toimintaa rajoittaa enää sähköjohdon pituus. Voimayksikössä on pyörät alla ja sitä voidaan siirtää miesvoimalla, molemmissa päissä olevista kahvoista. Siinä on nostokoukku, josta se voidaan nostaa kuorma-auton lavalle tai nosturilla rakennuksen kerroksiin. Lisäk26 • KONETYÖLEHTI 5/2018 MAARAKENTAJA
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 27 si voimayksikössä on koukut, joista kaivukoneen omalla puskulevyllä saadaan siitä kiinni, ja voimayksikköä voidaan helposti siirtää kaivukoneella. Kaivukoneen ylävaunu pystyy pyörähtämään ympäri, vaikka voimayksikkö on kiinni puskulevyssä. Kone voi siirtää voimayksikön uuteen paikkaan. Maantiivistäjät, missä sähkökäyttöisen edut tulevat esiin? Pieniä sähkökäyttöisiä maantiivistäjiä eli tärylätkiä käytetään viherrakentamisessa ja kivetyksien teossa sekä ahtaissa paikoissa. On kohteita, joissa on huono ilmanvaihto, joissa pienet paikkaustyöt hoituvat noin sadan kilon sähkökäyttöisellä maantiivistäjällä mukavammin. Myös hiljainen ääni on etu esimerkiksi seurakunnille, kun tiivistetään uurnahautoja. Akun kesto tärylätkissä on huomattavan hyvä, noin tunnin verran. Täryjunttia eli hyppyheikkejä käytetään paljon kaivannoissa. Kun syvässä ja kapeassa kaivannossa tiivistää 2tai 4-tahtisella polttomoottorikoneella, kaipaa varmasti päästötöntä sähkökonetta, kun ilma ei vaihdu ja käry on kauhea. Siellä akkukäyttöinen hyppyheikki on ehdoton kone. Akun kesto täryjuntassa on noin 25 minuuttia. Tämä ei kuitenkaan ole ongelma, kun Saksassa tutkittiin laajasti täryjuntan päivittäistä käyttöaikaa – päivittäinen käyttö oli vain noin 15 minuuttia. Pääsääntöisesti yksi akku riittä koko päivän käyttöajaksi. Myös akkujen vaihdettavuutta on ajateltu WN maantiivistäjien mallistossa: akku on aina sama koneesta riippumatta. Akkua voi kätevästi vaihtaa koneesta toiseen. Miten sähkökäyttöisten koneitten mallisto kehittyy? Wacker Neusonin maantiivistyskoneita on jo täysin akuilla toimivia malleja. Iskuvasaroista löytyy käsikäyttöisiä malleja: poramalleja ja pelkkiä iskukoneita. Sähkökäyttöinen pyöräkuormaaja WL20e on painoluokassa 2200 kiloa. Kaivukoneissa sähkökäyttöisten koneitten painoluokka on 1000 kiloa. Ensi vuonna mallistoon tulee uusi 1,8 tonnin dualpowerkone. Uusi 1,8 tonninen lyhytperäinen EZ17e on täyssähköinen, vain akuilla toimiva kone. Sähkökäyttöisistä dumppereista löytyy telaversio 1000 kilon kantavuudella ja ensi vuonna tulee pyöräalustainen dumpperi 1500 kilon kantavuudella. Pientä akuilla toimivaa kurottajaakin on kaavailtu mallistoon. ? MAARAKENTAJA
28 • KONETYÖLEHTI 4/2020 Tehokkuudestaan huolimatta ST2.4-suorasyöttöseula ei kuluta polttoainetta henkilöautoa enempää. SUONENJOKI Eero Hämäläinen N äin arvioi kuopiolaisen murskausurakoitsija LL Companyn toimitusjohtaja Lauri Lintunen ensimmäistä seulavuokraustaan. Vuokraseula on meille helpoin ja kannattavin ratkaisu erikoistöissä, kun laitetta tarvitaan vain rajattu aika. Metson seulan vuokraus Rotatorilta sujui helposti. Kesken urakan ei pääse tulemaan yllätyksiä, kun vuokraus sisältää aina myös tarvittavan huollon. Metson Lokotrack ST2.4 -seula oli yrityksellä Rotatorilta vuokralla kahden viikon ajan betonihiekkojen seulonnassa Suonenjoella. Pienestä koostaan huolimatta ST2.4 osoittautui yllättävän tehokkaaksi laitteeksi. Se ehti seuloa kaiken, mitä penkasta ehti kaivinkoneella esimurskaimena toimineen satakympin leukaan syöttää. Tuloksena saatiin katkaistuksi puhtaat betonihiekat pois ennen välija hienomurskausta, Lauri Lintunen kommentoi. Soraa ja kalliota jalostukseen Suonenjoella Ysitien vieressä sijaitseva Hukkasenharju Suonenjoella on LL Companylle tuttu mursMetson seula Rotatorin vuokraamana on paras ratkaisu LL Companyn urakoissa Pieni mutta pippurinen. Lokotrack ST2.4 -seulan kapasiteetti todettiin Suonenjoella riittäväksi, vaikka materiaalivirrat ohjattiin poikkeuksellisesti kulkemaan vain sivukuljettimia pitkin. MAARAKENTAJA
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 29 Lauri Lintunen näyttää, miten puhtaat, 08 mm:n betonihiekat saadaan kätevästi talteen ennen välija hienomurskausta Rotatorin vuokraamalla Metson ST2.4-seulalla. kausja seulontakohde. Yhtiö tekee siellä Savon Kuljetuksen tarpeisiin pari kertaa vuodessa kattavaa lopputuotevalikoimaa. Maaliskuussa sorasta ja kalliosta jalostettiin yhteensä 50 000 tonnin materiaalit. Vuokraseulaa tarvittiin kivisellä sorapenkalla, jossa ST2.4-seula huolehti LT110-leukalaitoksella tehdyn esimurskauksen jälkeen betonihiekkojen seulonnasta. Sen jälkeen ylitekivet ohjattiin LT300GPS-välikoneelle, hienomurskaukseen LT220D-kara-seulalaitokseen ja loppuseulontaan ST358:aan. Töitä tehtiin kahdessa vuorossa, jolloin 15 tunnissa syntyi valmista noin 3000 tonnin verran. Seulottuja betonihiekkoja kertyi päivässä noin 2000 tonnia, kahta hiekoitussepelikokoa 800 tonnin verran sekä lisäksi kivituhkaa. Lumisen talven vuoksi hiekoitussepeliä lähti Suonenjoelta suoraan kasalta murskauksen jälkeen rekoilla Mikkeliin, Varkauteen ja Joensuuhun saakka. ST2.4-seula pyörii henkilöauton kulutuksella Tehokkuudestaan huolimatta ST2.4suorasyöttöseula ei kuluta polttoainetta henkilöautoa enempää. Vuokra-aikana keskikulutus jäi 8 litraan tunnissa, jolloin välitankkausta kesken työpäivää ei tarvittu. Seulan ylätasolla käytettiin 30 mm:n seulaverkkoja ja alatasolla lyhyellä osuudella 10 mm:n ja pitkällä 8 mm:n verkkoja. Hiekat ja ylitekivet ohjattiin molemmat poikkeuksellisesti sivukuljettimia pitkin. Kuljetinkapasiteetti riitti tähän järjestelyyn hyvin. Laitehuollossa kuopiolaiselle urakoitsijalle apu löytyy läheltä. Rotatorilla on oma myyntija huoltopiste Kuopion Sorsasalossa, ja Metson laiteiden huollosta vastaava Jarmo Hassinen löytyy Siilinjärven puolelta Pöljältä. Vuokrataan jatkossakin, kun omat koneet eivät riitä Vuonna 2013 perustettu LL Company on kasvattanut määrätietoisesti kalustoaan ja samalla urakointimääriään. Tämän vuoden tähtäin on asetettu noin puoleen miljoonaan tonniin. Sisaryhtiö Kuljetus Lintunen tarjoaa kuljetusja maanrakennuspalveluja. Laitevuokraus on meille kyllä kustannustehokas ratkaisu. Kun omat koneet eivät riitä, vuokrausta tehdään myös jatkossakin, Lauri Lintunen uskoo. Videolinkki Youtubeen: https://www. youtube.com/watch?v=niJ3plneEwU ? MAARAKENTAJA
30 • KONETYÖLEHTI 4/2020 Pääurakoitsija vastaa kaikista kaivutöistä, maata ei myllätä montaa kertaa samasta kohden Urakkajärjestelyllä vältetään ylimääräiset kaivuut MAARAKENTAJA
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 31 Hämeenlinnan Visamäen kaavaalueen kadunrakennustöiden, vesihuoltoverkoston rakentaminen samoin kuin kaukolämpökatuvalo-, sähköja operaattoriverkoston rakentaminen on tyypillinen esimerkki monen eri tahon yhteistyöstä, jossa kuitenkin pääurakoitsija vastaa pääosin maankaivutöistä. HÄMEENLINNA Juhani Karvonen V isamäen katuverkoston rakentamisesta noin puolet on uuden rakentamista ja puolet saneerausta. Pääurakoitsijana toimii LinnanInfra-liikelaitoksen rakentamispalvelut. Visamäen urakan keskeisinä rakennuttajina toimivat Hämeenlinnan Kaupunki sekä Hämeenlinnan Seudun Vesi Oy. Hankkeen kokonaissuuruus on noin 2,3 miljoonaa euroa. Kaavoitetut katualueet ja kunnalistekniikka Visamäentien ja Lahdensivuntien väliselle peltoalueelle rakennetaan kaavoitetut katualueet sisältäen kaiken kunnallistekniikan. Visamäentie saneerataan perusteellisesti. Olemassa oleva ajorata jää jatkossa kevyen liikenteen väyläksi ja nykyisen kevyenliikenteen kohdalle perustetaan uusi leveämpi ajorata sekä uusitaan ja parannetaan kadun kuivatusta. Visamäentien – Lahdensivuntie – Lapiontien risteysalueelle rakennetaan kiertoliittymä, risteysalueen toimivuuden parantamiseksi. Asennettavaa vesihuoltoverkostoa on noin kolme kilometriä, asennettavaa kaukolämpöverkostoa noin kilometri ja asennettavia katuvaloja 66 kappaletta. Asfaltoitavaa pinta-alaa noin 15 000 neliötä. Kiertoliittymä rakennetaan parantamaan Visamäentien ja Lapiontien risteysaluetta. Lisäksi parannetaan kevyen liikenteen turvallisuutta rakentamalla Lahdensivuntien ylittävä keskisaarekkeellinen suojatie Lapiontietä kulkeville. Nykyinen Visamäentie jää saneerauksen yhteydessä kevyen liikenteen väyläksi ja sen viereen rakennetaan uusi ajorata. – Rakennettavan alueen maaperä on pääosin silttiä ja savea. Alueen pehmein paikka on vanhalla pellolla. Nykyinen Visamäentie on aikanaan perustettu käytännössä ilman kunnon rakennekerroksia. Kevyen soran päälle on asennettu asfaltti. Lisäksi nykyistä tietä reunustaa koivukuja. Tien leventäminen olisi edellyttänyt käytännössä kadun pohjausta sekä koivukujan puiden kaatamista. Kuivatuksenkin takia uusi ajoradan sijainti oli parempi ratkaisu, sanoo vastaava mestari Toni Hakala LinnanInfrasta. Visamäen pellolle rakennetaan myös kokonaan uusi katu ”Kampuskaarre”. Sen varrella on rakenteilla oleva opiskelija-asuntoalue. Kampuskaarre ja Visamäentien etelänpuoleinen pää yhdistetään kevyenliikenteenväylällä. Kiertoliittymän kupeeseen rakentuu vielä tämän vuoden aikana K-Market ruokakauppa. Nykyisen korkeakoulukeskuksen parkkipaikan alle on rakennettu kunnallistekniikkaa jo 2000-luvulla, jolloin alueelle oli suunnitteilla rakennustietokeskus. Kunnallistekniikkaa ei tässä projektissa pystytä hyödyntämään, jatkaa Hakala Pääurakoitsija menee maan alle Työn tilaajina ovat Hämeenlinnan Kaupunki, Hämeenlinnan Seudun Vesi Oy, Elenia Lämpö Oy, Hämeenlinnan Valot Oy, Eltel Networks Oy ja Empower PN Oy. Hämeenlinnan Seudun Vesi Oy rakentaa alueelle vesijohtohuoltoverkostot, Elenia Lämpö Oy kaukolämpöverkostot, Hämeenlinnan Valot Oy katuvaloverkostot, Eltel networks Telian ja DNA:n kaapeliverkoston ja Empower PN Oy Elenian Sähkön verkoston. – LinnanInfra rakentaa alueen vesihuoltoverkostot sisältäen jätevedenpumppaamon, LinnanInfran urakoissa vaahtolasimurske materiaali on käytössä toista kertaa, kokemukset ovat olleet hyviä, kertoo vastaava mestari Toni Hakala. MAARAKENTAJA
32 • KONETYÖLEHTI 4/2020 joka pumppaa jätevedet runkoverkkoon. Hämeenlinnan Seudun Vedellä ei ole tässä vaiheessa työntekijöitä alueella. Minulla on valvojan rooli, jotta vesijohtoverkostoon liittyvät työt tulevat urakan mukaisesti hoidetuksi. Paineelliset liitokset ja muut erityistä ammattitaitoa vaativat työvaiheet teemme yhteistyössä LinnanInfran kanssa, sanoo putkimestari Karri Lehto HS-Vedestä LinnanInfra tekee pääosin kaikki maanalaiset työt. – Teemme vesihuollon kaivuja asennustyöt, sekä kaukolämmön, valojen, sähkön ja operaattoreiden maanrakennustyöt. Putket suojataan InfraRyl:n sekä kohteen työselityksen mukaisesti, jonka jälkeen peitämme linjat. Operaattoreiden, sähköverkon sekä kaukolämpöverkoston asennustyöt suorittavat omat sopimusurakoitsijat. Meidän tärkeänä tehtävänä on yhteen sovittaa ja aikatauluttaa töiden toteutusta, sanoo Hakala. Hakalan mukaan selkeä työnjako helpottaa koko hankkeen läpiviemistä. – Yksinkertaisinta on, että pääurakoitsijana vastaamme kaikista kaivutöistä. Töiden yhteensovittaminen ja töiden suunnittelu on helpompaa, kun taas jos jokainen toimija kävisi vuorotellen. Työn lopputulos on tällöin laadullisesti parempi, kun jo rakennettuja rakennekerroksia ei tarvitse kaivella useita kertoja. Erityisen tärkeää tällainen menettely on kohteessa, jota rakennetaan paloittain. Tietysti yllättäviä tilanteita, kuten äkilliset suunnitelmamuutokset, voi tulla vastaan ja silloin on kenties aikaisemmin kaivettua avattava uudestaan. Tällöin kuitenkin tulee olla erityisen tarkka laadukkaasta lopputuloksesta, sanoo Hakala Vaahtolasi soveltuu hyvin kevennettyyn katurakenteeseen Kampuskaarteelle on suunniteltu kevennetty katurakenne, jonka pohjana on suodatinkangas, sen päällä 400 milliä vaahtolasimursketta. Vaahtolasimurskeen päälle asennetaan jakava kerros kalliomurskeesta. Haastavien pohjaolosuhteiden vuoksi Kampuskaarteen asfaltin alle asennettavaan kantavaan murskekerrokseen asennetaan geoverkko, jonka tarkoituksena on lujittaa asennettua pintakerrosta. – Haastavien pohjaolosuhteiden vuoksi Kampuskaarteelle on suunniteltu kevennetty rakenne. Suodatinkankaan päälle asennamme vaahtolasimursketta, joka on valmistettu kierrätyslasista. Materiaali on huomattavasti kalliomursketta kevyempää. Lisäksi se on helppo erottaa muista rakennekerroksista, minkä ansiosta sitä voidaan aukikaivaa. LinnanInfran urakoissa materiaali on käytössä toista kertaa, kokemukset ovat olleet hyviä, sanoo Hakala. Vanha Visamäentie jäi asfaltoiduksi kevyenliikenteenväyläksi. Pellon poikki rakennettu uusi kevyenliikenteenväylä jää kivituhkapinnalle. Lisäksi olemme tehneet joitakin urakan ulkopuolisia liittymätöitä HAMK:n omille kiinteistöille, sanoo Hakala. Vastaava mestari Toni Hakala (vas.) ja putkimestari Karri Lehto vastaavat että työ sujuu. Asennettavaa vesihuoltoverkostoa on noin kolme kilometriä, asennettavaa kaukolämpöverkostoa noin kilometri. Putket suojataan InfraRyl:n sekä kohteen työselityksen mukaisesti, jonka jälkeen peitämme linjat. Nykyinen Visamäentie on aikanaan perustettu käytännössä ilman kunnon rakennekerroksia. Kevyen soran päälle on asennettu asfaltti. MAARAKENTAJA
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 33 Aliurakoitsijoiden kalusto käytössä LinnanInfran rakentamispalvelut käyttää pääsääntöisesti kaivutöissä ja maankuljetuksissa aliurakoitsijoita. – Työmaalla on tällä hetkellä neljä kaivinkonetta, joista suurin on 35-tonninen. Kaksi on tela-alustaista ja kaksi pyöräalustaista konetta. Jokainen kone on eri aliurakoitsijan ja myös kolme kuorma-autoa ovat yhtä lukuun ottamatta aliurakoitsijoiden. Meillä on myös LinnanInfrassa omaa kalustoa, mutta näin keväisin kalustoresurssit on sidottu kunnossapitotöihin. LinnaInfralla on tiettyjen aliurakoitsijoiden kanssa valmiiksi kilpailutetut puitesopimukset. – Niiden ansiosta saamme koneen aika nopeasti tarvittaessa työmaalla. Isommissa urakoissa koneja kuljetustyöt kilpailutamme erikseen, sanoo Hakala. Pehmeä savinen maaperä tuotti rakentamisessa tiettyjä haasteita. Pellon maanrakennus tehtiin suurelta osin talvella, mutta rakentajan kannalta talvi jäi hieman liian lyhyeksi. – Maaperä alkoi pehmentyä aika nopeasti keväällä. Vesijohtoja viemäriputkien alle laitettiin teräksinen geolevy, jotteivät putket painuisi savisessa maassa. Pumppaamoa varten oli kaivettava neljä metrinen pontitettu kaivanto ja perustettava asema teräspaalujen varaan, sanoo Lehto. – Kun pelto on ollut viljelyssä, on sitä salaojitettu. Salaojat olivat täynnä vettä ja kaivutöidenvuoksi rikkoutuneet salaojat aiheuttivat ongelmia kaivantovesien hallinnassa, sanoo Hakala. ? Kiertoliittymää rakennetaan kahden aliurakoitsijan kaivukoneilla. Hyundain 35-tonninen kaivuri on työmaan järein kone. Visamäen katuja vesihuoltosuunnitelmaan sisällytetty monia työvaiheita. Pyöräalustainen kaivinkone on työmaalla “putkitöissä”. Haastavien pohjaolosuhteiden vuoksi Kampuskaarteelle on suunniteltu kevennetty rakenne. Suodatinkankaan päälle asennetaan vaahtolasimursketta, joka on valmistettu kierrätyslasista. MAARAKENTAJA
34 • KONETYÖLEHTI 4/2020 Tampereelle rakentuva uusi raitiotie työllistää monia urakoitsijoita erilaisissa työtehtävissä. Kaupunkiolosuhteissa ja ahtaissa tiloissa ketterä lyhytperäinen kone helpottaa työntekoa ja tekee siitä turvallisempaa. TAMPERE Jorma Yrjölä K angasalalaisella Maanrakennus Mikko Sallinen Oy:llä on takana kymmen vuotta maarakennusalan töistä. Kun aloitettiin, oli into päällä, silloin kaivukoneessa tuli istuttua 3000 tuntia vuodessa. Nyt tunteja tulee noin 2500 vuodessa – lieneekö sitä tullut vanhaksi, epäilee Mikko Sallinen hymy suupielessä. Sallisen maarakennusurakat ovat pääosin Pirkanmaan alueella. Tällä hetkellä urakoimme Tampereen raitiotyömaalla yhdellä koneella ja kahdella miehellä. Jatkosta keskustellaan – kesä sitten näyttää, Sallinen tuumaa. Teemme myös jonkin verran puurakentamista: puuportaita, varastoja ja viimeksi Tampereen Vuorekseen paviljongin ja 80 metriä puista pyörätietä. Myös paalutustöissä ja puurakentamisessa Sallisen lyhytperäinen pyöräalustainen Volvo EWR150E on ollut toimiva työkone. Raitiotyömaalla valmistelevia töitä Yhytimme Mikko Sallisen Pyynikintorilta Tampereella, jossa tulee olemaan raitiotien ensimmäisen vaiheen päätepysäkki. Hän on ollut helmikuun alusta lähtien tekemässä valmistelevia töitä eri puolilla uutta raitiolinjaa. Koppikyliin on vedetty viemäreitä ja vesijohtoja. Iskuvasaralla täytyy joskus maatakin rikkoa, kun on ollut routa maassa. Trukkipiikeillä tehdään vaakasiirtoja ja hiekka siirtyy kasalta työkohteeseen, luettelee Sallinen työtehtäviä. Tärylätkäkin siirtyy pyöräalustaisella koneella kätevästi suoraan työkohteelle maantiivistystä varten. Paljon on erilaisia töitä pyöräalustaiselle koneelle tällaisilla työmailla, tämä on hyvä passauskone Sallinen tuumaa. Lyhytperäinen pyöräalustainen työmaan monitoimikone Sallinen hankki uutta mallisarjaa olevan pyöräalustaisen, lyhytperäisen Volvo EWR150E:n viime vuoden heinäkuussa. Uutuus esiteltiin Konetyö-lehdessä viime keväänä. Näinä aikoina tulee vuosi täyteen, kun kauppa yhtenä iltana käteltiin Pirkkalassa, muistelee Sallinen. Pyöräalustainen Volvo EWR150E sopii monenlaisiin töihin. Tälle ovat omiaan sellaiset peräkonetyöt. Esimerkiksi viemärityömaalla etukone kaivaa linjaa, tekee arinaa ja asentaa putkea. Minä tulen perässä pyöräalustaisella ja peitän. Tällä hoituvat myös kaivojen kasaukset ja muut viimeistelytyöt. Lyhytperäinen mahtuu monille työmaille Mikko Sallinen vaihtoi pyöräalustaiseen Volvo EWR150E:een Koppikyliin on vedetty viemäreitä ja vesijohtoja. Iskuvasaralla täytyy joskus maatakin rikkoa, kun on ollut routa maassa. Trukkipiikeillä tehdään vaakasiirtoja ja hiekka siirtyy kasalta työkohteeseen, luettelee Sallinen valmistelevia työtehtäviä Tampereen raitiotietyömaalla. MAARAKENTAJA
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 35 Toki tarpeen tullen pyöräalustaisellakin pystyy yhtä lailla tekemään etukoneen kaivutöitä. Kompaktista koosta selvää hyötyä Erityisen hyvää EWR150E:ssä on se, että tällä 19 tonnisella koneella pystyy toimimaan pienessäkin tilassa. Myös meidän edellinen Volvo EW180 oli 19 tonninen, mutta siinä peränylitys oli 2,5 metriä. Tässä nykyisessä EW150:ssä peränylitys on 80 senttiä vähemmän – ei koko ajan tarvitse varoa, että peräpuntti lyö johonkin. Suuntaus kaivukoneiden kehityksessä näyttää olevan lyhytperäiseen. Kun ollaan töissä kaupunkialueilla tai omakotitaloalueella, jokainen sentti joka koneen leveydestä tai pituudesta saadaan pois, siitä on apua. Nykysuuntauksen mukaan 400 neliön tontille rakennetaan 300 neliön talo, siellä ei ole liiaksi väljää tilaa koneen pyöriä. Jos kone ei ota kiinni rakenteilla olevaan taloon, niin sitten kaatuu naapurin seinä, velmuilee Sallinen. Tier IV moottori on vähäruokainen, ureajärjestelmässä ei ongelmia Moottori Volvon EWR150E:ssä on uusinta mallisarjaa kaivukoneissa ja tietysti Tier IV -päästövaatimusten mukainen. Ennalta monet epäilivät urea-laiteita haitaksi, mutta ei niistä mitään riesaa ole kokemusteni mukaan ollut. Urealaitteet toimivat viime talvena kovallakin pakkasella. Huoltoväli EWR150E on 500 tuntia. Siinä välissä ole tarvinnut laitteita kertaakaan regeneroida, eikä mitään siihen liittyviä häiriöitä ole ollut. Polttoaineen kulutuksellakin on merkitystä. Edelliseen koneeseen verrattuna kulutus tässä EWR150E:ssä putosi ainakin kaksi litraa tunnissa, kiittelee Sallinen. Jousitettu puomi pehmentää kuoppaista maantieajoa Sallisen Volvossa on kaasusylintereitä käyttävä jousitettu BSS-puomi. Sen tarkoitus on sama kuin pyöräkuormaajissa oleva aisaston jousitus. Perinteinen pyöräalustainen kone etsii tiestä kaikki montut ja meno voi olla kuoppaista. Jousitettu puomi tekee maantieajon mukavammaksi ja tasaa kulkua, Sallinen tietää jo kokemuksesta. Jousitetulla puomilla varustettu kone ei pomppaa, kuten jäykkäpuomiset mallit. Eron huomaa ajossa varsinkin kevään kuoppaisilla routaheittoisilla teillä. Nykyiset pyöräalustaiset kaivukoneet kulkevat jo aikamoista vauhtia. Nopeudet ovat sellaisia, että ilman jousitettua puomia kone ottaa routaheitosta aikamoisen loikan. Volvossa on vakionopeuden säädin ja tällä uskaltaa maantiellä antaa mennä – ei tarvitse jokaista monttua ruveta jarruttamaan. Tässä Volvossa on kaasusylintereitä käyttävä jousitettu BSS-puomi. Nokassa keikkuu Engconin rototiltti, siihen Sallinen luottaa. Koneohjausjärjestelmän tarve on paljon työstä riippuvaista, mutta kyllä 3D-koneohjausjärjestelmä paljon työtä helpottaa. Ei tarvitse odotella mittamiehiä, joka ennen kuului perustyömaan meininkiin. MAARAKENTAJA
36 • KONETYÖLEHTI 4/2020 Lokasuojat ja pyörät myös hyvä miettiä Lokasuojat pyöräalustaisessa kaivukoneessa, tästä ollaan monta mieltä. Tämä on nyt ensimmäinen meidän kone, jossa on lokasuojat, aikaisemmin pidin niitä tarpeettomina, Sallinen tunnustaa. Myös rengastuksen vaihtoehtoja on Sallinen miettinyt. Tämä on ensimmäinen kone, jossa on yhdessä olevat paripyörät. Renkaiksi Sallinen valitsi Alliancet. Tähän rengastusratkaisuun olen ollut tyytyväinen, se toimii paljon paremmin varsinkin pehmeässä maastossa, kun siinä ei ole perinteistä uraa välissä. Ura tuli helposti täyteen kuraa, sen jälkeen se oli kuin savipallo, joka pyörii. Lisäksi työmaalta lähdettäessä koko tienoo oli savessa. Työmaalla urat keräsivät myös kiviä renkaiden väliin ja niitä sai aina katsoa ja kyttäillä. Tässä nykyisessä rengastuksessa ei sitä ongelmaa ole. Koneohjauksen hoitaa Novatron 3D järjestelmä Viime joulukuussa Sallisen Volvoon asennettiin Novatronin 3D -koneohjausjärjestelmä. Koneohjaus tuntuu olevan nykyajan trendi, se kai pitäisi laittaa jokaiseen koneiseen, aprikoi Sallinen. Pärjäisikö vielä ilman koneohjausjärjestelmää tätä miettii moni kaivukoneurakoitsija. Tarve on paljon työstä riippuvaista, mutta kyllä 3D-koneohjausjärjestelmä paljon työtä helpottaa. Ei tarvitse odotella mittamiehiä, joka ennen kuului perustyömaan meininkiin. Järjestelmään pystytään koko ajan etänä syöttämään malleja ja mallinnuksia, ja niitä pystytään päivittämään. Tiedot ovat ajan tasalla ja tämä nopeuttaa työntekoa. Rototiltti ja keskusvoitelu ovat jo vakiovarusteita Volvon puomin nokassa keikkuu Engconin rototiltti. Siitä lähtien kun olemme urakoineet, meillä on ollut Engconeita, niihin me olemme luottaneet. eikä tämä nykyinen ole sen huonompi kuin muutkaan, sanoo Salminen hämäläiseen tapaan liikaa kehumatta. Rototilteissäkin on tapahtunut paljon kehitystä ja se on tuonut helppoutta meidän töihin, Sallinen kiittelee. Keskusvoitelun tehtäviä hoitaa Safematic. Kaikissa koneissa meillä on ollut Safematic ja siihen luotamme – hyväksi havaittuja ei lähdetä vaihtamaan, summaa Sallinen lisälaitevalintojaan. Kaivukone vaihtuu noin 6000 tunnin välein Vuodessa Sallinen arvioi Volvolle tulevan noin 2500 tuntia täyteen. Seuraavan koneen hankinta-ajankohta riippuu siitä, minkälaisia töitä ja kuinka paljon niitä on – aika näyttää. Jos aikaisempaa tahtia jatketaan, niin kolmen vuoden iässä tämä kone pyritään vaihtamaan. Koneella on silloin takana noin 6000 käyttötuntia. Ensimmäinenkin Sallisen kaivukone 10 vuotta sitten oli Volvo ja samassa merkissä on pysytty. Huolto on pelannut niin kuin pitääkin. Kiiretapauksissa joustoa on löytynyt ja konetta on saanut tilalle, kun tarvetta on ollut. Kaikki on hoitunut Volvon kanssa ihan mallikkaasti ja töissä on pärjätty. Kyllä me näihin Volvoihin ollaan miellytty. Edellinen kone meni vaihdossa Volvolle, mutta se ehti olla siellä vain vähän aikaan. Me otimme sen takaisin, se oli niin kotiväen mieleen, naurahtaa Mikko Sallinen. ? Taas on yksi työpäivä Mikko Sallisella takana ja hyvin se meni Volvon kaverina, kone ja laitteet toimivat moitteettomasti. Nyt kotia kohti. Lokasuojat ja paripyörät toimivat hyvin. MAARAKENTAJA
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 37 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Doosan DX165W-5 Artic • Taittopuominen pyöräalustainen kaivukone, joka soveltuu kompaktin kokonsa vuoksi moniin eri työkohteisiin. Koneen tärkeimpinä ominaisuuksina optimaalinen painon jakautuminen, erinomainen vakaus sekä maksimaalinen nostokapasiteetti. Nämä saavutetaan 2800mm akselivälillä sekä lyhyellä ylävaunun kääntösäteellä. Koneessa myös erittäin tarkka ja voimakas ohjaus. RealMachineryltä runsas konemallisto FinnMetkossa RealMachineryllä on FinnMetkossa esillä laaja konemallisto erilaisiin työtehtäviin. Tässä esimerkkinä Doosan-maarakennuskoneita. Doosan DX300LC-7 • Uusi 7-sarjan tela-alustainen kaivukone, joka on rakennettu DX300LC-5 pohjalta. Polttoaineen kulutus tippunut noin 6-7 % aiempaan malliin nähden Koneessa vakiona muun muassa iso 8 tuumainen kosketusnäyttö sekä 360-asteen kamera. Moottorina Doosan DL08V, joka täyttää Stage 5 päästövaatimukset ilman EGRää. Doosan DX160LC-5 HT • Metsäalustainen kaivukone korotetulla alavaunulla. Maavara on 615mm. Kone soveltuu monipuolisesti muun muassa kantoja sekä hakkuutöihin sekä ojan ylitykset onnistuvat vaivatta. Moottorina Perkins 1204F. Työpaino 16,8 tonnia.
38 • KONETYÖLEHTI 4/2020 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Veljekset Kokkonen sai kustannustehokkaan työkalun peruskunnostetusta Lokotrack-murskauslaitoksesta Metson huollon kattavasti peruskunnostama Lokotrack LT330GPB-hienomurskauslaitos on osoittautunut kustannustehokkaaksi työvälineeksi lieksalaiselle murskausurakoitsija Veljekset Kokkonen Ky:lle.
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 39 TYÖKONEET&TEKNIIKKA U usvanha laite murskaa enemmän ja kuluttaa vähemmän, jolloin yhtiö saa urakat valmiiksi aiempaa nopeammin ja paremmalla kulurakenteella. Kun Juha-Pekka Kokkonen vertaili murskainvaihdos mielessään täysin uuden ja kunnostettavan laitoksen etuja, niin vaaka kallistui jälkimmäiseen vaihtoehtoon. Projektin perustaksi löytyi jo teini-ikäinen Lokotrack-runko, jonka Metson Tampereen huoltokorjaamo peruskorjasi huolellisesti. Rungon päälle onkin sitten asennettu pääosin uutta tavaraa: uusi GP330-karamurskain, dieselmoottori, uudet sähköt ja murskainautomaatio, kuljettimet sekä seula. Viime vuonna kunnostetun hienomurskaimen kaveriksi yhtiö hankki keväällä uuden LT120-leukamurskauslaitoksen. Tehokkaampi ja taloudellisempi Vanhan, GP300-sarjalaisen Lokotrackin ja uuden GP330murskan ympärille kootun uusvanhan laitoksen erot tulevat Juha-Pekka Kokkosen kertomana selkeästi esille: Muutos on ollut kyllä varsin huomattava. Tuottoa löytyy enemmän, ja silti Volvon diesel kuluttaa polttoainetta vanhaa moottoria huomattavasti vähemmän. Kaksi vuoroa mennään ilman välitankkausta. LT120-leuka ja kunnostettu LT330GPB sopivat yhteen kaksivaihelaitoksena erinomaisesti. Teemme syötteestä riippuen 250-500 tonnia murskeita tunnissa. Varsinkin hienoja tehtäessä GP330:n tehokkuus tulee hyvin esille, eikä Volvon dieselistä tunnu voima loppuvan kesken ollenkaan, Juha-Pekka Kokkonen mainitsee. Ihan huippu on myös langaton ICr-kaukohallinta, jolla pystyy säätämään kätevästi kaivinkoneen hytistä keskeiset murskaustoiminnot. Luonnonkivistä mursketta Juvalla Veljekset Kokkosen kaksi laitosta kiertävät työmailla ahkerasti – tänä vuonna on murskattu jo 38:lla montulla. Elokuussa vuorossa oli 25 000 tonnin murskeiden teko luonnonkivistä Jorma Hasasen soramontulla Juvalla. C120-leuka imaisee ketterästi sisäänsä pyöreämuotoiset pulterikivet ja syöttää edelleen noin 100 mm:n kokoisena GP330:n käsittelyyn. Kasoihin kertyy nollapohjaisia aineksia ja sepeleitä vajaat 300 tonnia tunnissa käytettäväksi paikallisteiden kunnossapitoon. Pitkäkammioinen GP330murskain kuluttaa edeltäjäänsä maltillisemmin myös mantteleita: Vanhalla GP300:lla ei päästy 100 000 tonniin, mutta GP330:n kuluosat kestävät yli 150 000 tonnin työskentelyn. Uutta myllyä voi ajaa tarvittaessa pienelläkin asetuksella kapasiteetin kärsimättä, Juha-Pekka Kokkonen arvioi. Murskaus päätoimialaksi Murskaus on kasvanut vähitellen Veljekset Kokkosen päätoimialaksi seulonnan ja muun maanrakennuksen ja kuljetuspalvelujen rinnalle. Kiviaineksia käsitellään nyt kahdella ketjulla noin 800 000 – 900 000 tonnia vuodessa. Pohjois-Karjalassa korostuu urakoinnin sesonkiluonteisuus. Myllyjen on jauhettava sulan maan aikaan ahkerasti, sillä lumi ja kova pakkanen ovat meillä vielä tuttuja vieraita talvisin, jolloin urakointi väkisinkin hiipuu, Juha-Pekka kertoo. Veljekset Kokkosella työskentelee noin 8 työntekijää, ja tekijämiehet koetetaan pitää rivissä. Kyllä se on niin, että lopputuotteen laatu pohjustetaan jo kaivinkoneen hytissä, syöttömiehen ammattitaidolla. ? Uuden, kaksivaiheisen leukaja kara-seulalaitoksen tavoitteena on murskata vuodessa noin puolen miljoonan tonnin ainekset. Juha-Pekka Kokkonen on tyytyväinen vanhan rungon päälle rakennettuun Lokotracklaitoksensa tehoon ja taloudellisuuteen. LIEKSA Eero ämäläinen
40 • KONETYÖLEHTI 4/2020 Autohuoltoja rengaspalveluketju Vianor on muuttamassa rengasliikkeiden toimintamallia uudenlaiseksi. TIEDOTE Vianor P erinteisesti asiakkaat ovat seuranneet renkaiden ja auton kuntoa ja olleet tarpeen tullen huoltoliikkeeseen yhteydessä, mutta Vianorin tavoitteena on kääntää asia toisinpäin: digitalisaation avulla on mahdollista saada asiakkaiden renkaista ja autosta dataa niin, että Vianor voi antaa asiakkaille oikea-aikaista tietoa huoltoja rengastarpeista. Nykyteknologia mahdollistaa renkaisiin ja ajoneuvoihin liittyvän tiedon keräämisen digitaalisesti, minkä ansiosta niin isoja kalustoja omistavien yritysten kuin yksittäisten autoilijoidenkin rengasasiat helpottuvat. Rengasja ajoneuvodatan avulla myös liikenneturvallisuus paranee. – Mittaamme kuluttaja-asiakkaidemme renkaiden urasyvyyden digitaalisesti osana palveluitamme, ja he saavat halutessaan sähköpostiin raportin renkaidensa kunnosta ja sen vaikutuksesta ajoturvallisuuteen. Nyt syksyllä pilotoimme mahdollisuutta laajentaa palvelua ja lisätä raportille tietoa myös muista auton turvallisuuteen liittyvistä huomioista, kertoo Vianorin Pohjoismaiden kuluttajakaupan johtaja Mikko Lehtinen. Urasyvyys on keskeinen liikenneturvallisuuteen vaikuttava tekijä, sillä kuluneilla renkailla jarrutusmatkat pitenevät ja myös esimerkiksi vesiliirtoon joutuu helpommin. – Monilta autoilijoilta renkaiden urasyvyyden tarkkailu yksinkertaisesti unohtuu, tai tietoa renkaiden ja auton turvallisuuteen vaikuttavista asioista ei ole. Kun tiedämme auton sekä auton alla pyörivien että säilytyksessä olevien renkaiden kunnon, pystymme helpottamaan asiakkaidemme arkea ja tarjoamaan heille tuotteita ja palveluita silloin, kun he niitä tarvitsevat, jotta auto ja renkaat ovat turvalliset ajaa, sanoo Lehtinen. Asiakkaita helpottavat digitaaliset palvelut ovat saatavilla Vianorin omissa palvelupisteissä Suomessa, Ruotsissa ja Norjassa. Kuluttaja-asiakkaille digitaaliset mittaukset ja raportit ovat veloituksettomia. Yritysasiakkaille huipputarkkaa rengasseurantaa niin ajoneuvokuin rengaskohtaisesti Yritysasiakaspuolella digitalisaatio tuo mahdollisuuksia ammattiautoilijoiden kaluston ja sen alla pyörivien renkaiden seurantaan. Yrittäjät voivat saavuttaa renkaiden hallintapalveluilla selvää taloudellista hyötyä, kun renkaiden vaihtotarpeet pystytään ennakoimaan ja rengasrikoista johtuvat kaluston käyttökatkokset välttämään. Yleensä yhdenkin rengasrikon estäminen riittää kattamaan rengasseurannasta koituvat kulut. – Käytämme myös B2B-asiakkaidemme renkaiden kulutuspintojen ja rengaspaineiden mittauksessa digitaalisia työkaluja, jotka mahdollistavat mittaustulosten tallentamisen pilvipalveluun ja datan hyödyntämisen kaikkialla pohjoismaisessa palveluverkostossamme. Digitaalinen kalustonhallinta mahdollistaa isonkin ajoneuvomäärän seurannan ajantasaisesti, kertoo Vianorin Pohjoismaiden yritysmyynnin johtaja Lauri Halme. Renkaiden käytönaikainen seuranta on mahdollista sekä ajoneuvoettä rengaskohtaisesti, ja seurantapalvelu soveltuu niin henkilöautojen, linja-autojen, erilaisten kuorma-autoyhdistelmien kuin raskaiden työkoneiden seurantaan. Ennakoiva rengashuolto on tärkeässä roolissa Vianorin yritysasiakaspalveluissa. – On myös mahdollista seurata ajoneuvoa käytön aikana, kuten nopeita kiihdytyksiä, voimakkaita jarrutuksia ja nopeutta. Kun ajoneuvon tarkka käyttö sekä päivittäinen käyttöaika ja ajomatkat tunnetaan, ajoneuvon tulevaa käyttöä ja tarvittavia huoltoja pystyy suunnittelemaan ja ennakoimaan, jolloin toiminta tehostuu. Myös kuljettajien työturvallisuus paranee, kun rengasrikko ei yllätä kesken ajon, Halme summaa. ? Kuluttajille vaivattomuutta, yritysasiakkaille liiketoiminnan tehostumista Vianor muuttaa rengasja autohuoltoalaa digitalisaatiolla TYÖKONEET&TEKNIIKKA
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 41 Vahva Hyundai HL900 pyöräkuomaajasarja on menestynyt hyvin markkinoilla. Siihen on tullut lisää malleja merkittäviä parannuksia on tehty koneen tekniikkaan kuin käytettävyyteen. HUMPPILA Jorma Yrjölä H yundai HL900 -pyöräkuomaajasarjan moottorit ja päästötasot kehittyneet kuitenkin unohtamatta varmatoimisutta ja eri markkinaalueiden ilmastoeroja. Ohjaamo ja ergonomia Ohjaamo on aiempaa tilavampi, etureunastaan saranoitu ovi helpottaa ohjaamoon kulkua. Kosketusnäytön kokoa on kasvatettu 5.7 tuumasta 7 tuumaan. Se on nyt kapasitiivinen kosketusnäyttö, parantaen vasteaikaa ja mahdollistaen liu'uttamisen. Katkaisijat on keskitetty monitorin ympärille tai yhdistetty näyttölaitteeseen. Miracast auttaa ja näyttökuvan välittäminen älylaitteesta koneen näyttöön on mahdollistettu Wifi Direct -toiminnon avulla. Älykäs ECO avustin huolehtii moottorin vääntömomentista. Kuormituslaskennasta yhdistettävä polttoainekulutustieto näytetään kuljettajalle helppolukuisella ECO mittarilla. Hetkellinen kulutus näkyy näytöllä. Joystick ohjauksessa hallintakahvan "kuolleen miehen kytkin" on korvattu istuimen kytkimellä ja vasemman kyynärnojan katkaisijalla. Muiltakin osin parannettu Kauhaa on suurennettu viisi prosenttia, kauhan yläreunaan on lisätty "loiskumissuoja", kantalevy on vaihdettavissa. Momentinmuunnin on parantunut ja muuntimen voimanvälitystä on optimoitu maksimiväännön ja polttoaineenkulutuksen hyödyksi. ECO-poljin antaa kuljettajalle palautteen, jonka avulla kuljettaja voi paremmin kontrolloida polttoaineenkulutusta ja voimankäyttöä. Pakokaasujen jälkikäsittelyjärjestelmää on mekaanisesti vahvistettu. Myös kardaanin kannatinlaakeri on tiivistetty, ajovalojen jalan uudelleen muotoilu poistaa värinää, etuakselissa on huohotin ja kaikki jarrut ovat sintterityyppisiä, luettelee Leppäkorpi. Etuakselin jäähdytys on saatavilla malleihin HL955 ja HL960. Molempien akselien jäähdytys on saatavissa malleihin HL970 and HL980 -malleihin. Huolto on myös helpompaa sähköisesti avautuvan konepeiton ansiosta. Järjestelmät kehittyneet Sivuun käännettävissä jäähdyttimissä on avarammat lamellit jotka pysyvät muotoilun ansiosta paremmin puhtaina. Täysi puhallusteho saadaan myös tyhjäkäynnillä. Vaakajärjestelmän tarkkuus on parempi antureiden kalibroinnin ansioista ja lisäkorjausjärjestelmä on mahdollinen. Kauhallisen rekisteröinti on mahdollista myös napilla jolloin kippikauhan käyttö on helpompaa. Maksiminopeus voidaan asettaa 20 40 km/h välille 5km/h välein. ? Hyundai-pyöräkuormaaja HL980 raskaaseen sarjaan Ominaisuudet parantuneet Hyundai HL 980 tekniset tiedot • Paino 31 tn • Moottori Scania DC13 087A, 280kW • Tier4 final ilman DPF-jälkipolttoa (pakokaasujen puhdistus) • ZF vaihteisto ja akselit • Rankaat 29,5R25 • Joustohydrauliikka • Fingertip-hallinta • Lämmitettävä ilmaistuin • Peruutuskamera • Hi-Mate seurantajärjestelmä Hyundai HL980 31 tonnin pyöräkuormaaja sopii järeämpään työkäyttöön soramontuille, kaivoksille ja murskansyöttöön. TYÖKONEET&TEKNIIKKA
42 • KONETYÖLEHTI 4/2020 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Rototilttivalmistaja Engcon ottaa nyt tärkeän askeleen ottamalla automaattisen ECOil-työlaitekiinnikejärjestelmän vakiovarusteeksi kaivupuomin ja rototiltin väliin. STRÖMSUND Engcon Group S en ansiosta sinun ei enää tarvitse kiivetä ulos ohjaamosta työskentelemään itsepäisten ja likaisten liittimien ja letkujen kanssa. Sinulle tarjotaan automaattinen öljy-, sähköja keskusvoiteluliitäntä toisin sanoen nyt ilman lisäkustannuksia. ”Pieni askel Engconille, mutta suuri harppaus kaivualalle” Engconista tulee tämän uudistuksen myötä ainoa rototilttivalmistaja, joka tarjoaa tämän ainutlaatuisen ja kokonaisvaltaisen järjestelmän vakiona. – Kysyimme itseltämme, miksi sinun pitäisi maksaa ylimääräistä saadaksesi käyttöösi uusinta, turvallisinta ja käyttömukavuudeltaan parasta tekniikkaa, kun se ei kuitenkaan maksa meille lisää? Päädyimme siihen, että asiakkaan on nyt aika saada kaikki tarvittava meiltä veloituksetta vakiovarusteena. Tämä on pieni askel Engconille, mutta suuri harppaus kaivualalle, sanoo Engconin perustaja ja omistaja Stig Engström. 1. toukokuuta 2018 alkaen Engcon alkaa tarjota QS60-kokoisia kaivukoneiden työlaitekiinnikkeitä kaivupuomiin, jotka varustetaan täysautomaattisella EC-Oil-hydrauliliitännällä ilman lisäkustannuksia. Sama koskee myös yrityksen QS60-yläosalla ja DC2ohjausjärjestelmällä varustettuja rototilttejä, joihin tulee myös EC-Oil-liitäntä kaivukoneen työlaitekiinnikkeeseen vakiovarusteena, täysin ilman lisäkustannuksia.Muihin kokoihin eli QS45-, QS50ja QS70-kiinnikkeisiin EC-Oil tulee vakiovarusteeksi myöhemmin. Kytkentä onnistuu ohjaamosta poistumatta Engconin automaattisen työlaitekiinnikkeen avulla voit nopeasti ja vaivattomasti kytkeä hydrauliikan, sähköjärjestelmän ja keskusvoitelun kaivukoneesi ja rototilttisi välille ohjaamosta poistumatta. EC-Oil tarjoaa erinomaisen käytettävyyden, huippuhelpon asennuksen ja turvallisimman sähköja öljyliitännän. – Voit hyödyntää tarvittaessa joko kaivukoneen koko voimaa ja vakautta tai rototiltin monipuolisuutta. EC-Oilin ansiosta sinun ei enää tarvitse tehdä kompromisseja, Stig Engström sanoo. Saat ilmaiseksi EC-Oil-lohkon, jossa on kaksi hydrauliliitintä, keskusvoiteluliitin ja sähköliitin – näiden liittimien avulla kytket koneesi Engconin rototilttiin ja kaikkiin sen sisältämiin hienoihin toimintoihin. – Asiakkaat saavat huomattavia etuja myös siitä, että omistamme koko järjestelmän ja voimme näin ottaa siitä kokonaisvastuun. Näin saat tarvitsemasi ratkaisun yhdestä paikasta, Stig Engström toteaa lopuksi. ? Automaattiset EC-Oil työlaitekiinnikkeet saa nyt vakiovarusteena Engconilla
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 43 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Uusi letkuton moduulijärjestelmä ja suurvirtausläpivienti tekevät Engconin rototiltistä entistä kevyemmän ja helpommin huollettavan sekä sallivat suuremmat virtaukset. STRÖMSUND Engcon Group K eväällä 2018 rototilttien valmistaja Engcon esitteli ainutlaatuisen moduulirakenteen, jonka ansiosta automaattinen EC-Oil-öljyliitäntäjärjestelmä sekä GRD-tartuntakourakasetin ja SWD-harjalaitteen hydrauliliitännät voidaan jälkiasentaa kokonaan ilman letkuja. Nyt Engcon on siirtynyt prototyypistä ja esisarjavaiheesta sarjatuotantoon. Letkuton rakenne tarjoaa ylivoimaisen helppouden ja selkeän työlaitekiinnikkeen. Engconin automaattisen EC-Oil-öljyliitäntäjärjestelmän jälkiasennus on helppoa, koska lohkot kiinnitetään ruuvein ilman letkujen vetoa. Vastaavasti yhtä helppoa on asentaa ja jälkiasentaa liitännät Engconin uuteen, irrotettavaan ja jälkiasennuskelpoiseen GRDtartuntakourakasettiin ja SWDharjalaitteeseen. Uusi suurvirtausläpivienti. Samanaikaisesti uuden moduulirakenteisen työlaitekiinnikkeen kanssa Engcon on kehittänyt uuden pyörivän suurvirtausläpiviennin, joka mahdollistaa hydraulivirtauksen aina 200 l/min saakka. Tämä on mahdollista saavuttaa hydraulitoiminnon ”suorasyötöllä” ilman, että virtaus kulkee rototiltin venttiilien kautta. Uudessa suurv i r t a u s l ä p iviennissä on erillinen vuoto-öljykanava, jonka kautta vuotoöljy voidaan johtaa rototiltin kautta. Engconin uusi suurvirtausläpivienti on mitoitettu enintään 350 barin paineelle. Tämä tuotekehitys sisältyy moduuliajatteluumme, jossa tarjoamme perustuotteen, johon asiakkaat voivat helposti lisätä toimintoja jälkikäteen. Lisäksi ehkäisemme vuotavista, työlaitekiinnikkeessä liikkuvissa letkuista aiheutuvat ongelmat sanotaan tehtaalta. ? Engconin letkuton moduulijärjestelmä ja suurvirtausläpivienti Oy engcon Finland Kauppatie 25-27, 65610 Mustasaari | Puh 06-3222 815 Mail finland@engcon.fi | Web www.engcon.com | www.facebook.com/engconfi
44 • KONETYÖLEHTI 4/2020 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Volvon EC15E, EC18E ja EC20E ovat pieniä mutta kestäviä malleja, jotka korvaavat aiemman D-kaivukonesarjan. Lyhyellä kääntösäteellä varustettu ECR18E on kokonaan uusi malli. V olvo CE:n (Construction Equipment) uudet E-sarjan minikaivukoneet on suunniteltu suoriutumaan rankoista töistä ahtaimmissakin tiloissa. Niille luvataan alhaiset päivittäiset käyttökustannukset. Malleilla paljon yhteistä E-sarjan malleilla on yhteinen alusta, joka on valmistettu kestävyyttä silmällä pitäen. Koko koneen ympäri asennetut teräspaneelit on upotettu turvallisesti 10 mm Volvon korkeaprofiilisen valurautavastapainon taakse, jolloin suojaus ja kaivuuvakaus ovat taattuja. Uudet mallit, joiden korkeus on vähän yli 2 m ja joiden säädettävä alavaunu voidaan vetää kokoon alle 1 metrin levyiseksi, mahtuvat ahtaimmillekin työmaille. Kun alavaunu on paikallaan, se voidaan leventää 1,35-metriseksi lisävakauden saavuttamiseksi. Suunnittelu varmistaa sen, että rungon oikea kulma, kääntöpylväs ja sylinteri pysyvät telojen sisäpuolella, jolloin näkyvyys on maksimaalinen ja koneen vaurioitumisvaara pienempi työskenneltäessä esteiden kohdalla. Turvallinen ja helppo käyttää Kuljettajille uusien minikaivukoneiden ohjaamoympäristö on tilava ja selkeä. Hallinta sormenpäillä, käyttölaitteiden yksinkertainen sijoittelu ja suuret polkimet tekevät kustakin uudesta mallista helppokäyttöisen ja tarjoavat sulavat yhdistetyt liikkeet. Kaikkien Volvo-koneiden tavoin E-sarjan minikaivukoneiden malliston keskeisin ominaisuus on turvallisuus. Suuri oviaukko ja hyvin sijoitellut kaiteet ja askelma helpottavat ohjaamoon nousua ja sieltä poistumista, ja hyvän näkyvyyden ja vakiovarusteluun kuuluvien ROPS/ TOPS/OPG1-ohjaamon ja -katoksen ansiosta kuljettajan turvallisuus on taattu. Muita turvallisuusominaisuuksia ovat lukittavat käyttölaitteet, joita ei voida käyttää, jos kuljettaja ei istu tukevasti istuimella, kirkkaan oranssi turvavyö ja vihreä vilkkuva valomajakka, jonka avulla työmaapäälliköt voivat helposti tarkistaa, että kuljettajat käyttävät turvavyötä koko ajan. Minikaivukoneita siirrellään paikasta toiseen paljon useammin kuin suurempia yleiskäyttöisiä koneita, mutta Volvo on suunnitellut E-sarjan koneet nopeiksi, helpoiksi ja turvallisiksi kuljettaa. Näissä on automaattinen työvälineen käännön lukitus ja neljä helposti ulottuvilla olevaa ylärungon kiinnisitomiskohtaa. Kevyen painonsa ja Volvon kauhankuljetusjärjestelmän ansiosta näitä koneita voidaan kuljettaa turvallisesti myös enintään kolmen kauhan ja hydraulisen murskaimen kanssa kuorma-autossa tai perävaunussa. Volvolta toimintapainoltaan alle kahden tonnin luokkaan Minikaivukoneiden uusi sukupolvi E-sarjan malleilla on yhteinen alusta, joka on valmistettu kestävyyttä silmällä pitäen. Koko koneen ympäri asennetut teräspaneelit on upotettu turvallisesti 10 mm Volvon korkeaprofiilisen valurautavastapainon taakse, jolloin suojaus ja kaivuuvakaus ovat taattuja. Uudet mallit, joiden korkeus on vähän yli 2 m ja joiden säädettävä alavaunu voidaan vetää kokoon alle 1 metrin levyiseksi, mahtuvat ahtaimmillekin työmaille. Kun alavaunu on paikallaan, se voidaan leventää 1,35-metriseksi lisävakauden saavuttamiseksi.
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 45 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Volvolta toimintapainoltaan alle kahden tonnin luokkaan Minikaivukoneiden uusi sukupolvi Pienet koneet, suuri suorituskyky EC15E-minikaivukone pohjautuu luotettavan ja etenkin vuokrakonesektorilla suositun edeltäjänsä menestykseen. Se on sekä kevyt että Volvon malliston pienin malli, jolla voi työskennellä ahtaimmissakin tiloissa. Töitä paiskoessaan EC15E on omimmillaan, ja isosiskojensa tavoin se tarjoaa helppokäyttöisyyttä ja kestävyyttä kovaan työntekoon pitkästä työpäivästä toiseen. Helppo kunnossapito ja korjaus minimoivat seisokit ja auttavat saavuttamaan alhaiset omistajuuskustannukset. EC18E ja EC20E vievät suorituskyvyn uuteen ulottuvuuteen, sillä niiden kitkavoima on 13 % suurempi ja yhdistetyt kaivuvoimat ovat 2130 kg ja 3120 kg. Niiden nostokapasiteetti on kasvanut etuosassa keskimäärin lähes neljänneksen verrattuna korvaamaansa D-sarjaan sekä lisäksi 7 % EC20E:n sivulla. EC18E:n 11 % pidempi alavaunu parantaa kokonaisnostokapasiteettia ja vakautta entisestään verrattuna edelliseen sukupolveen, ja kaivusyvyys on kasvanut 140 mm. Lisäjoustavuuden saavuttamiseksi apuhydraulivirtauksia voidaan säätää itsenäisesti kussakin suunnassa optimaalisen nopeuden ja hallinnan varmistamiseksi, ja lisävarusteena on saatavana myös toinen apulinja. Lyhyt kääntösäde, helppo huoltaa ECR18E on täysin uusi malli, jolla on lyhyt kääntösäde. Ahtaimpaankin tilaan mahtuvan koneen äärimmäisen lyhyen perän muotoilun ansiosta kääntösäde on Volvo-malliston pienin. Yksikkö on erittäin vakaa ylärakenteen koko 360o:n kääntösäteellä, ja sen säädettävä alavaunu voidaan vetää kokoon 995 mm:n levyiseksi tai leventää 1 352 mm:iin. Ruuhkaisilla työmailla työskentelyyn ihanteellisesti soveltuva uusi ECR18E täydentää Volvon minikaivukoneiden mallistoa, joka sisältää tällä hetkellä seitsemän lyhyen kääntösäteen mallia, joiden paino on 1,7–9,5 tonnia. Volvon E-sarjan koneet on helppo huoltaa, moottoritilaan pääsee helposti saranoidun polttoainesäiliön sekä helposti löytyvien päivittäisten tarkastuskohteiden ansiosta. 50 tunnin voiteluväli parantaa entisestään koneiden luokkansa johtavaa huollettavuutta. Moottoriin voidaan asentaa myös automaattiset joutokäyntiin siirtymisja moottorin sammutustoiminnot, jolloin meluhaitat vähenevät ja huoltokustannukset ja polttonesteenkulutus alenevat – ja jälleenmyyntiarvo pysyy korkeana. Kaikkien Volvo-mallien tavoin E-sarjaa voidaan täydentää erilaisilla työvälineillä, kuten pikaliittimillä, kauhoilla, murskaimilla ja alkuperäisillä Volvo-osilla. ? Volvon E-sarjan uutuudet herättivät mielenkiintoa Bauma-näyttelyssä Saksassa. EC18E:n pidempi alavaunu parantaa nostokapasiteettia ja vakautta, kaivusyvyys on kasvanut 140 mm. ECR18E on täysin uusi malli, jolla on Volvo-malliston pienin kääntösäde. Sillä mahtuu ahtaimpaankin tilaan.
46 • KONETYÖLEHTI 4/2020 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Teboil toi markkinoille uuden täyssynteettisen Teboil Syncrogear 75W-80 kevyen kaluston vaihteistoöljyn, joka sopii suomalaiselle autokannalle. VANTAA Teboil N ykyisin on tyypillistä, että henkilöja pakettiautojen autojen käsivalintaisille vaihteistoille ei välttämättä ole määritetty lainkaan öljynvaihtoväliä auton huoltoohjelmassa. Vaihteistoöljy on kuitenkin tarkoituksenmukaista vaihtaa muutamia kertoja auton käyttöiän aikana. Laaja soveltuvuus Uusi täyssynteettinen Teboil Syncrogear 75W-80 on suunniteltu henkilöja pakettiautojen vaihteistoöljyksi niihin käsivalintaisella vaihteistoilla varustettuihin ajoneuvoihin, joissa edellytetään käytettäväksi SAE 75W-80 -viskositeettiluokan öljyä. Tämä viskositeettiluokan öljyjen käyttö on yleistynyt voimakkaasti. Perinteisiä 75W-90ja 80W-90 -luokkien öljyjä alhaisemman viskositeettinsa ansiosta öljy vähentää voimansiirron tehohäviöitä ja näin parantaa auton polttoainetaloudellisuutta, tuoteryhmäpäällikkö Juha-Pekka Riihimäki kertoo. Tuote on suunniteltu kattamaan mahdollisimman laaja autokanta. Öljy sopii käytettäväksi esimerkiksi useissa Peugeot-, Citroënja Renault-malleissa sekä monissa japanilaisissa ja saksalaisissa automerkeissä, joissa on valmistajan suosituksena on polttoainetta säästävä SAE 75W-80 -viskositeettiluokan öljy, Riihimäki jatkaa. Laajan soveltuvuutensa ansiosta öljy sopii hyvin yleisöljyksi monimerkkikorjaamoille, jotka huoltavan useita eri automerkkejä ja -malleja ja haluavat että yksi vaihteistoöljy sopii mahdollisemman moneen autoon. Tehokas suoja vaihtelevissa oloissa Laajan käyttölämpötila-alueensa ansiosta öljy sopii erinomaisesti vaihteleviin suomalaisiin sääja käyttöolosuhteisiin ympäri vuoden. Öljyn valmistuksessa käytettävät synteettiset perusöljyt sekä tehokas lisäaineistus antavat vaihteistolle luotettavan suojan kulumista vastaan. Öljyn paineenkesto-ominaisuudet ylittävät API GL-4 -luokan vaatimukset. Teboil Syncrogear on saatavilla 1 litran pulloissa ja 20 litran astioissa Teboil-huoltoasemilta sekä useilta muilta Teboil-voiteluaineiden jälleenmyyjiltä. ? Uusi suorituskykyinen vaihteistoöljy Henkilöja pakettiautoille Aiemmin Engconin rototilttejä on toimitettu minija midikoneisiin vain tietyille konemerkeille. Juttu ja kuvat: Juhani Viitanen T oimitusvarmuus, tekninen laatu, yhteistyön taso, sekä jälkimarkkinoinnin palvelutaso ovat toimialalla haluttuja ominaisuuksia. Engcon on nyt toimittanut 26 rototiltin sarjan, joka on jo lähes kokonaan asennettu minija midiluokan kaivukoneisiin. Maanrakennusalan koneiden myyntiorganisaatiot etsivät ja kilpailuttavat jatkuvasti yhteistyökumppaneitaan ja etsivät tehokkaampia toimintamalleja. Engconin vahvuudet Uusimmat Engcon-varustellut koneet menevät kaikki eri konevuokraamoihin. Engconin tavoitteena on paitsi tuotteen laadun maksimointi, myös kaiken asennuksiin ja käyttöön liittyviin dokumentteihin panostaminen. Kun ohjeet ovat selkeät, niin asentajien työ helpottuu ja laatu paranee. Kaikki tämä näkyy sitten asiakkaille saakka, missä tahansa konemerkissä ja missä tahansa konekokoluokassa. ? Engcon rototilttien kokonaistoimitus 26 koneeseen Engcon tekee yhteistyötä eri konemerkkien kanssa
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 47 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Hitachi toi syksyllä markkinoille uuden ZW-6-pyöräkuormaajamalliston haastaviin työolosuhteisiin, kuten murskauslaitoksille, maansiirtotöihin sekä sahateollisuuden tarpeisiin. PIRKKALA Rotator H itachin uudessa pyöräkuormaajassa on erittäin kestävät komponentit ja suorituskykyä parantavaa teknologiaa. Uudet Stage IV -vaatimukset täyttävä voimanlähde tarjoaa paremman tuottavuuden ja tehokkuuden. Koneen komponentit ovat korkealaatuisia sekä kestäviä ja ohjaamosta on luokkansa paras näkyvyys joka suuntaan. Euroopassa suorittamiensa tutkimusten pohjalta vaatimukset tehokkuudesta polttoainetaloudesta tinkimättä, paremmasta tuottavuudesta käyttäjämukavuutta unohtamatta, on otettu tarkasti huomioon uudessa ZW3306:ssa. Parempi tuottavuus ZW330-6:n vetovoima on 26 % aiempaa mallia suurempi, mikä tekee lastaustyöstä tehokkaampaa. Tässä pyöräkuormaajassa on lisäksi tehonlisäyskytkin, jolla saa lisää voimaa juuri silloin, kun sitä tarvitaan, tai esimerkiksi ajettaessa ylämäkeen. Aisasto lisää osaltaan ZW3306:n luotettavaa suorituskykyä. Se nousee nopeammin kuin ZW5:ssä, pysähtyy virtauksenohjauksen ansiosta pehmeästi, ja sen hallinta on helppoa automaattisen vaakauksen ansiosta. Nostovarren ja kauhan samanaikainen käyttö varmistaa sujuvat työliikkeet. Kauhan liikkeet priorisoidaan tyhjennyksen jälkeen, jotta kone olisi taas mahdollisimman nopeasti valmiina kauhan täyttöön, mikä parantaa tuottavuutta. Suunniteltu tehokkaaksi, tehty kestämään Voimansiirron Lock-up pienentää ZW330-6:n kulutusta ajossa ja alentaa siten käyttökustannuksia. Se estää tehohäviöt momentinmuuntimessa kytkemällä moottorin ja vaihteiston yhteen myös vaihdettaessa. Vaativia käyttöolosuhteita ajatellen ZW330-6:een on suunniteltu uusi takasäleikkö, joka suojaa paremmin jäähdyttimiä. Myös jäähdyttimet ovat erittäin laadukkaat ja niiden korroosionkesto on entistä parempi. Esimerkkinä koneen vankkuudesta on nostovarren sekä etuja takarungon suunnittelu, jonka tuloksena rakenteet kestävät raskaassa käytössä esiintyvät rasitukset. ZW330-6 on varustettu pohjapanssarilla. Mukavuutta ja turvallisuutta ZW330-6:n ohjaamo tarjoaa entistäkin paremman käyttömukavuuden. Näkyvyys on erinomainen joka suuntaan ja äänieristystä on edelleen parannettu, ja lisäksi säädettävien ominaisuuksien säädöt ja muutokset voidaan hoitaa helppokäyttöisen monitoiminäytön kautta, jossa valittavana myös suomen kieli. Peruutuskamera, kaartuva moottoritilan kansi ja sekä pakoputken että moottorin ilmanoton uusi sijoittelu tarjoavat kuljettajalle paremman näkyvyyden koneen taakse ja sivuille. Tehokkaat LED-takavalot parantavat koneen näkyvyyttä pölyisillä työmailla. Ajonhallintaominaisuus varmistaa pehmeän kulun epätasaisilla alustoilla minimoimalla koneen nyökkimisen. Lisäksi alan huippua edustava Hitachin joystick-ohjausjärjestelmä tekee hallinnasta todella vaivatonta. Koneen lukuisat uudet yksityiskohdat tekevät siitä turvallisen vaativillakin työmailla. Helppo huoltaa Huoltojen ja päivittäisten tarkastusten tekeminen käy nopeasti ja kätevästi, sillä ZW330-6:n moottoritilan luukut avautuvat reilusti ja kohteisiin pääsee hyvin käsiksi. Ureasäiliön täyttö tapahtuu helposti maassa seisten. Akun päävirtakatkaisin kuuluu nyt vakiovarustukseen, ja sen käyttö estää onnettomuudet sähkölaitteita huollettaessa sekä akkujen purkautumisen pidempien seisokkien aikana. ZW330-6:n luotettavat ominaisuudet, kestävät komponentit ja uusin tekniikka kertovat Hitachi-maanrakennuskoneiden korkeasta laatutasosta. ? Teknisiä tietoja: Moottoriteho (kW): 232 (311 hv) Työpaino (kg): 26 040 – 26 580 Kauhan tilavuus (m³), ISO-standardi: 4,1 – 5,2 Irroitusvoima (kN): 179 – 211 Pyöräkuormaaja vaativien työmaiden haasteisiin Hitachi ZW330
48 • KONETYÖLEHTI 4/2020 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Magna Tyres esitteli viime vuonna uuden Construction Tyres -rengasmalliston rakennuskoneille. TAMPERE Jorma Yrjölä K ysyimme maahantuojan Ham-Re Oy:n toimitusjohtaja Jari Pulkkiselta, mikä on uusien Construction Tyres -tuoteperhe ja mihin käyttöön ne on tarkoitettu? Magna Construction Tyres -tuoteperhe täydentää Magnan rengastarjontaa pienempiin rengaskokoluokkiin, kuten pienkuormaajat sekä kurottajat. Tämä on merkittävä uusi malliston laajennus Magnalle, sillä se on rengasvalmistajana enemmänkin tunnettu OTRja satamakoneiden renkaiden toimittajana. Mitä uusia malleja on tarjolla? M-SKID2, M-SKID4 ovat liukuohjattujen pienkuormaajien renkaita, MR400 ja MA11 ovat käytössä kurottajissa. MR tarkoittaa Magna vyörengasta, selventää Pulkkinen. Mielenkiintoisia uutuuksia ovat myös mallit MB400, MB250, MB410 ja MB260. Koot ovat uutta tarjontaa Magnalta kurottajiin ja traktorikaivureihin. MB tarkoittaa Magnan ristikudosrakenteista rengasta. Uusia rengastyyppejä Magnalta ovat myös MB100, MB720, MB720S, MB210 pyöräalustaiseen kaivuriin ja pyöräalustaseen jyrään. Mitä etuja uutuusmallisto tarjoaa nykyiseen rengastarjontaan? Renkaiden kehittämisessä on käytetty avuksi Magnan kokemuksia isompien renkaiden valmistamisessa. Uusissa tuotteissa kumilaadut ja pintakuviot on valittu käyttövaatimuksia vastaaviksi tavoitteena alhainen käyttöhinta per tunti. Pienkuormaajien ja kurottajien renkaille on nyt kysyntää. Ham-Re:n keskusvarastolla on kattava valikoima tuotteita saatavilla nopeaan toimitukseen, lupaa Pulkkinen. Ham-Re Oy on vuonna 1968 perustettu maahantuontiyritys rengasalan tuotteille. Olemme erikoistuneet trukeissa ja rakennuskoneissa käytettäviin teollisuusrenkaisiin sekä minikaivureiden kumiteloihin, kertoo Jari Pulkkinen. Vahva varastointi ja sujuvat toimitukset ovat muodostuneet tavaramerkiksemme. Edustamme useita kansainvälisesti tunnettuja laatumerkkejä. ? Magna Tyres:iltä laaja rengasmallisto rakennuskoneille Ham-Re:n rengasvalikoima kasvaa Magna Tyres:in laajan valikoiman Construction Tyres -tuotteissa kumilaadut ja pintakuviot on valittu käyttövaatimuksia vastaaviksi tavoitteena alhainen käyttöhinta per tunti, kertoi Ham-Re Oy:n toimitusjohtaja Jari Pulkkinen. Uusissa Construction Tyres -renkaissa kumilaadut ja pintakuviot on valittu käyttövaatimuksia vastaaviksi.
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 49 TYÖKONEET&TEKNIIKKA Armor Gard 2 Nokian rengas kaivutyöhön Nokian Raskaat Renkaat esittelee uuden renkaan, joka tuo innovatiivisia ominaisuuksia kaupunkikaivuutöihin. Nokian Armor Gard 2 aloittaa uuden aikakauden kaupunkiympäristöjen kaivuutöissä kaikkialla maailmassa. Nokian Raskaat Renkaat K aupungeissa kaivuutöiden suurimmat haasteet tunnetaan hyvin: kuinka turvallisuus ja vakaus voidaan varmistaa kaikkein vaikeimmissakin työtehtävissä ja kuinka renkaiden nopea kuluminen voidaan välttää pitkillä maantiesiirtymillä. Näiden ongelmien ratkaisemiseksi Nokian Raskaiden Renkaiden tuotekehitystiimi loi uuden sukupolven premium-renkaan. Uusi Nokian Armor Gard 2 sisältää kaikki ominaisuudet, joita kaupunkikaivuutöissä tarvitaan. Kulutuskestävä teillä ja vakaa työmailla Nokian Armor Gard 2 on vakaampi ja kestävämpi kuin aiemmmatArmor Gard -renkaat. Rengas on pystysuunnassa 25 prosenttia jäykempi – vankka runkorakenne mahdollistaa kaivuutyön optimaalisen vakauden, tarkkuuden ja sujuvuuden. Nokian Armor Gard 2 -renkaan uusi entistä leveämpi kulutuspinta vähentää kontaktipainetta ja parantaa renkaan kulutuskestävyyttä. Renkaan kulutuspinnassa 12 prosenttia enemmän kumia, joten se kestää paremmin kulutusta myös asfaltilla ajettaessa. Kokemus ja innovaatio Nokian Raskailla Renkailla on vuosikymmenien kokemus innovatiivisten ratkaisujen kehittämisestä. Nokian Armor Gard 2 on tästä erinomainen osoitus. Renkaan nelikulmainen muoto vie vakauden aivan uudelle tasolle. Armor Gard 2 -renkaan ansiosta maantiesiirtyminen työmaiden välillä on miellyttävää ja hiljaista. Sen käsittelytarkkuus sopii täydellisesti kaikkein haastavimpiinkin tehtäviin. Keskeiset ominaisuudet: Rengas soveltuu hyvin pitkiin siirtymiin maantiellä. Leveä kulutuspinta ja 12 % enemmän kumia kuin aiemman sukupolven Armor Gard -renkaissa. Pitkä käyttöikä. Palan muotoilu varmistaa renkaan rungon jäähdytyksen ja siten kestävyyden. Urasyvyysilmaisimen ansiosta renkaan kuntoa on helppo tarkkailla. Nokian Armor Gard 2 -rengas on saatavilla koossa 10.00-20. Koko 11.00-20 tulee myöhemmin vuonna 2018. ? Uusi Teboil HD-M5 N1 Grease -rasva, joka on suunniteltu erityisesti poikkeuksellisen raskaissa olosuhteissa työskenteleviin maansiirtoja kaivoskoneisiin. VANTAA Oy Teboil Ab T eboil tekee jatkuvasti kehitystyötä tuotevalikoimansa kehittämiseksi. Rasvan suunnittelun lähtökohtana ovat olleet pohjoisessa Suomessa toimivan raskaan kaivosteollisuuden tarpeet, joissa korostuu korkean luotettavuuden merkitys kaikkein vaativimmissa oloissa. Teboil HD-M5 N1 Grease -rasvan tyypillisimpiä käyttökohteita ovat olkatapit, pallonivelet, tappilaakerit sekä hitaasti pyörivät ja raskaasti kuormitetut laakerit. Raskaita maasiirtoja kaivoskoneita käytetään erittäin raskaissa olosuhteissa, joissa esiintyy paljon iskumaisia kuormituksia. Lisäksi käyttöympäristön olosuhteet ovat vaativat: Ulkoilman lämpötila voi olla erittäin kylmä, mutta voideltavissa komponenteissa esiintyy erittäin korkeita lämpötiloja, tuoteryhmäpäällikkö Ari Holmila toteaa. Koneet altistuvat usein myös vedelle ja lumelle sekä pölymäisille epäpuhtauksille. Teboil HD-M5 N1 Grease on suunniteltu maksimoimaan koneiden luotettava toiminta poikkeuksellisen vaativissa olosuhteissa, Holmila sanoo. Teboil HD-M5 N1 Grease on NLGI 1 -kovuusluokan rasva, joka valmistettu paksusta perusöljystä, polymeereistä ja litiumkompleksisaentimesta. Rasvassa on voimakas viiden prosentin molybdeenidisulfidi-lisäaineistus, jonka ansiosta rasva kestää erinomaisesti iskumaisia kuormia estäen haitallisia metallimetalli-kosketuksia. Rasvalla on myös poikkeuksellisen hyvät vedenkesto-ominaisuudet ja se suojaa komponentteja tehokkaasti korroosiota vastaan. Entisestään laajentuneen valikoiman myötä pystymme palvelemaan kattavammin maansiirtoja kaivoskoneiden parissa työskenteleviä asiakkaitamme. Aikaisemmin syksyllä toimme markkinoille raskaisiin koneisiin suunnitellun täyssynteettisen Teboil Fluid TO-4 Synthetic SAE 50 -voimansiirtoöljyn. Lisäksi valikoimassa on jo entuudestaan laaja joukko voiteluaineita, joiden ominaisuudet on koeteltu vaativissa suomalaisissa olosuhteissa, Ari Holmila jatkaa. ? Rasva raskaimpiin olosuhteisiin Teboil HD-M5 N1 Grease
50 • KONETYÖLEHTI 4/2020 Wacker Neuson vastaa uusilla konemalleillaan kiristyviin päästömääräyksiin polttomoottorikäyttöisille koneille tuomalla rinnalle sähkökäyttöisiä koneita. Samalla koneiden käytettävyys ja ergonomia on parantunut. VANTAA Jorma Yrjölä W acker Neuson tarjoaa tänä päivänä suurimman sähkökäyttöisten työkoneja laitemalliston markkinoilla jo testivoittojakin saaneiden polttomoottorikäyttöisten koneiden rinnalla. Nopeasti kasvava telaja pyöräalustaisten kaivukoneiden sekä pyöräkuormaajien lisäksi sähkökäyttöinen Wacker Neuson -mallisto käsittää jo kaivukoneita, kuormaajia, dumppereita, täryjunttia, ja tärylätkiä, kertoo myyntipäällikkö Tuomas Järvinen maahantuoja Edeco Tools Oy:stä. Tela-alustaiset Wacker Neusonit Kiristyvien päästömääräysten myötä Wacker Neuson on tuonut markkinoille uudet polttomoottorikäyttöiset 2,5 ja 3,5 tonnin telaalustaiset koneet. Uusilla koneilla on uusi tyyppimerkintä EZ26 ja EZ36, ja ne korvaavat aikaisemmat EZ28 ja EZ38 konemallit, kertoo Järvinen. Uusien konemallien teholuokkaa on tarkistettu ja teknisiä ratkaisuja erityisesti päästötasojen osalta on parannettu. Ne ovat saaneet ehostuksen myös ulkonäköön ja niissä on uusi ohjaamo sekä hallintalaitteet. EZ36 työteho ennallaan, päästöjä vähemmän Merkittävä syy uudistukseen EZ36:n osalta ovat päästömääräykset. Teholtaan yli 19 kilowattia ja ylöspäin olevissa koneissa vaaditaan pakokaasujen käsittelyjärjestelmä. Tämä nostaa merkittävästi hintaa varsinkin pienemmän kokoluokan koneissa, selvittää Järvinen. Uudistetussa EZ36:ssa tehoja on laskettu 18 kilowattiin, jolloin erillistä pakokaasujen käsittelyTehokkaita koneita ja lisälaitteita urakoitsijoille ja viherrakentajille Wacker Neuson Viime vuonna Wacker Neuson esitteli uudet polttomoottorikäyttöiset 2,5 ja 3,5 tonnin tela-alustaiset koneet. Koneiden teholuokkaa on tarkistettu ja teknisiä ratkaisuja erityisesti päästötasojen osalta on parannettu. Myös ulkonäkö on uusi ja niissä on uusi ohjaamo sekä hallintalaitteet. TYÖKONEET&TEKNIIKKA
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 51 järjestelmää ei vaadita. Nimellinen tehomenetys on korvattu uusimalla koneen hydrauliikkaa. Käytännön töissä uuden EZ36:n tehokkuus verrattuna edeltäjäänsä on käyttäjälle sama, eroa ei huomaa. Kevyempi EZ26 siirtyy helposti kuljetustrailerilla Wacker Neuson EZ26 on saanut samat uudistukset pakokaasujen käsittelyjärjestelmään ja hydrauliikkaan kuin isoveljensä. Se täyttää jo nyt tulevatkin päästömääräykset tällä tekniikalla. EZ26:ssa on tingattu koneen painoa alaspäin, että sitä voidaan kuljettaa pienellä trailerilla. Edeltävä malli painoi noin 3000 kiloa, jolloin pienen trailerin sallittu kuljetuskapasiteetti ylittyi, kertoo Järvinen. Uusi malli EZ26 painaa 2650 kiloa ja tyypillisen kuljetustrailerin omapaino on 600 700 kiloa. Jarrulliselle 2-akseliselle trailerille jää kantavuutta enimmillään noin 2800 kiloa. Siihen painoluokkaan EZ26 mahtuu jää varaa jopa varusteille, Järvinen selventää. Molempia uusia malleja EZ26 ja EZ36 on saatavilla syys-lokakuussa stage5/Tier5 päästötasoilla varustettuna. Akkukäyttöinen, täyssähköinen pyöräkuormaaja WL20e Uusi WL20e on täyssähköinen, akkukäyttöinen pyöräkuormaaja. Sen edeltäjässä oli laturi koneen ulkopuolella, uudessa WL20e:ssä akku on integroitu koneeseen ja sille on paikka koneen takaosassa. Edeltävä malli tarvitsi kiinteän latauspisteen, kun uusi akkukäyttöinen WL20e tarjoaa aivan toisenlaiset mahdollisuudet koneen siirtämiseen joustavasti kohteesta toiseen, Järvinen kertoo. Uusi akkukäyttöinen Wacker Neuson pyöräkuormaaja WL20e löytää varmasti ottajansa konevuokraamoissa, rakennusliikkeissä, sisäpurkutöissä ja kaikkialla, missä helposti liikuteltavaa, päästötöntä ja hiljaista konetta tarvitaan. Wacker Neuson -kone ja laiteuutuudet ovat nähtävillä Lepaa 19 -näyttelyssä 15.–17. elokuuta, Hattulassa. ? Uusi akkukäyttöinen Wacker Neuson pyöräkuormaaja WL20e löytää varmasti ottajansa konevuokraamoissa, rakennusliikkeissä, sisäpurkutöissä ja kaikkialla, missä helposti liikuteltavaa, päästötöntä ja hiljaista konetta tarvitaan. EDECO TOOLS • OSASTO 50 FINNMETKOSSA • esillä mm. ET18 EZ26 EZ36 EZ53 EZ80 EW65 EW100 Kaivukoneet: Kuormaajat: WL20 WL44 WL60 + WN pienkalustoa WACKER NEUSON TYÖKONEET&TEKNIIKKA
52 • KONETYÖLEHTI 4/2020 KIINTEISTÖ&YMPÄRISTÖ Norcar pienkuormaimet valmistetaan Uudessakaarlepyyssä, Suomessa. Norcarkuormaimet ovat tunnetusti ketteriä, kestäviä ja vahvoja. N orcarin pienkuormaimia myydään nykyisin 15 maassa ympäri maailmaa. Kotimaan markkinat ovat aina olleet Norcarille tärkeät. Tähän saakka suomalainen asiakaskunta on koostunut lähinnä maanviljelijöistä. Tuotannossa Norcarilla on seitsemän erilaista pienkuormainta, sekä niille noin 50 erilaista työlaitetta. R&D-osasto kehittää jatkuvasti uusia kuormainmalleja ja työlaitteita. Myös olemassaolevia malleja päivitetään koko ajan uusilla toiminnoilla ja parannuksilla, jotka hyödyttävät niin käyttäjiä kuin ympäristöäkin. Kaikki mallimme valmistetaan Uudessakaarlepyyssä, missä ne loppuasennuksen jälkeen käyvät läpi tiukan testausohjelman. Testauksella varmistetaan, että kone täyttää Norcarin pienkuormaimille asetetut korkeat vaatimukset. Norcarin pienkuormaimet voidaan varustaa erilaisilla ominaisuuksilla, joihin lukeutuvat hydrauliikka, voimansiirto, turvallisuus ja ajomukavuus. Kaikki tämä siksi, että kuormain täyttäisi loppukäyttäjän asettamat korkeat vaatimukset. Jan Hägg, myyntijohtaja, Norcar Ab: -Pienkuormaimen käyttömahdollisuudet ovat rajattomat. Uudella yhteistyöllä otamme tärkeän askeleen kohti suurempia markkinoita, joilla tärkeitä tulevaisuuden aloja ovat mm. kiinteistönhoito, teollisuus, maarakennus sekä puutarha-ala. -Olemme iloisia voidessamme kertoa, että yhteistyömme Norcarin pienkuormainten ja niiden työlaitteiden myynnistä Suomessa Wihuri Teknisen Kaupan kanssa on hyvässä vauhdissa. Ollipekka Sinisalo, myyntijohtaja, Wihuri Oy Tekninen Kauppa: -Wihuri on suuri toimija ympäristöja monitoimikoneiden alalla. Norcarin pienkuormainten ja niiden työlaitteiden valikoima sopii hyvin tuotepalettiimme, koska omat tuotteemme ovat nykyisellään fyysisesti isompia kuin Norcarin pienkuormaimet. Näin vahvistamme valikoimaamme niille asiakkaille, jotka tarvitsevat työssään pienempää, vahvaa ja ketterää konetta. -Yhteistyökumppanin valinnassa meille oli tärkeää, että tuotteiden laatu on yhtä korkea kuin omien koneidemme. Odotamme innolla pitkää ja antoisaa yhteistyötä Norcar -kumppanimme kanssa. ? Wihuri Tekninen Kauppa, Norcar pienkuormainten ja työlaitteiden Vahva jälleenmyyjä Suomessa Norcar pienkuormaimet olivat näyttävästi esillä Wihuri Oy Teknisen Kaupan osastolla Lepaa -näyttelyssä. Norcarin koneet kiinnostivat yleisöä Okra 19 -näyttelyssä.
KONETYÖLEHTI 4/2020 • 53 Ficon Oy esitteli uutuuksia kiinteistönhuoltolaitteiden mallistoon: muuttuvaleveyksinen zoom-aura, parannettu alusterä ja pesuriin uusi suutin. Teksti ja kuvat: Jorma Yrjölä S yksyn ja talven puhdistustöihin pihoissa ja kiinteistöissä saadaan nopeutta ja tehokkuutta joensuulaisen Ficon Oy:n uusilla avolavapakettiautojen kiinteistönhuoltolaitteilla. Zoom-aura tehostaa työtä Muuttuvaleveyksisen Ficon Z2600E zoom-aura uutuus on saatavissa sähköhydraulisena tai hydraulisena. Sillä saadaan jopa 2,6 metrin aurausleveys ja kaikki auran toiminnot ovat ohjaamosta säädettävissä. Zoom-aura on kätevä isompia alueita aurattaessa, kuten kentät ja isot piha-alueet. Ficon zoomaura on tehty ammattilaisille ja kestää kovempaakin käyttöä, lupaa Kasimir Sandman Ficon Oy:stä. Uusia lisävarusteita painepesuriin Ficon esitteli Lepaa 19 -näyttelyssä uutuuksia kuumavesipesuriin saatavista suuttimista. Käsikäyttöisistä uutuuksista pienempi on yhden suuttimen laite ja suurempi neljän suuttimen laite apupyörillä liikuteltavana. Rikkaruohon torjunnassa suuttimilla pystyvät monipuolistamaan kuumavesipesurin käyttöä, kertoi Sandman. Uusi etusuutinputki voidaan asentaa picup-lava-autoon. Tässä on 9 suutinta ja laite on hiukan leveämpi kuin auto, tällä saa suuren alan pestyä kerralla. Etusuutinputki on sädettävissä auton ohjaamosta hydraulisesti korkeusja sivusuunnassa. Veden tarve on 40 l/min – käyttöön tarvitaan riittävän tehokas pesuri. Picupilla varustettuna pesurilla ja etusuutinputkella on nopeampi käydä pesemässä yksittäisiä pienempiä paikkoja kuin esimerkiksi pyöräkuormaajalla, selvittää Sandman. ? Tehokkaita Ficon-työlaitteita avolavapakettiautoihin Pihat nopeammin puhtaaksi Ficon Oy valmistaa kiinteistönhoitolaitteita avolavapakettiautoihin. Vaihtuvaleveyksisellä zoom-auralla työt saa tehdyksi tehokkaammin. Zoom-aura mahtuu ahtaaseenkin tilaan ja siivekkeet levitettynä aurausleveys on 2,6 metriä. Pesuriin saa nyt tehokkaan pesusuuttimen. Zoom-aura siivekkeet levitettynä max 2,6 metriä Uusi tehokas pesusuutin yhdellä ja neljällä suuttimella. KIINTEISTÖ&YMPÄRISTÖ
54 • KONETYÖLEHTI 4/2020 UUTISET TYÖKONEET • URAKOINTI • KULJETUS • TIE&YMPÄRISTÖ • INFRA-RAKENTAMINEN MUUT AIHEET • työkoneet ja tekniikka • kiinteistön ja tienhoito SYKSYN KONEUUTUUDET ESILLÄ 5 RAKENTAJA Lokakuussa nro aineistot 2.10. • ilmestyy 7.10. •UUTUUKSIA MAAHANTUOJIEN ROAD SHOW KONEKIERTUEILLA! Suomen historiassa on ollut ennenkin vaikeita aikoja. Niistä on selvitty, koska on otettu käyttöön niin sanottu ”tekemisen meininki”. E i ole tarvittu juhlapuheita yhteiskuntavastuusta. Jokainen on ymmärtänyt, että yhdessä tämä maa laitetaan kuntoon. Tällä kertaa laitamme Suomen kuntoon viheliäisen viruksen jäljiltä. Pienin askelin, mutta päättäväisesti. Kaikki yhdessä, eteenpäin katsoen. Suomen suurimpana yksityisenä metsänomistajana Tornator Oyj haluaa osoittaa vastuullisuutta esimerkin voimalla. Yhtiö ei aio lomauttaa tai irtisanoa ketään koronaviruksen takia, koska sen sitoutunut henkilöstö tarvitsee toimeentulonsa ja yhtiön metsät tarvitsevat hyvää hoitoa, nyt ja aina. Yhtiö ei myöskään katkaise töiden tilauksia sopimusurakoitsijoiltaan, sillä heilläkään ei ole helppoa tällaisena aikana. Tornator on sen sijaan päättänyt teettää yhtiön metsissä tänä vuonna aiemmin suunniteltua enemmän metsätalouden töitä. Tällä tavoin se pyrkii tarjoamaan lisää toimeentuloa haastavassa taloustilanteessa ja tukemaan näin haja-asutusalueiden työllisyyttä. Tämä on Tornatorin käsitys vastuullisuudesta. ? Tornator tarjoaa lisätöitä metsäsektorin yrittäjille